在锂电池大量用于新能源纯电动汽车大背景之下，有人预言，锂电池有取代铅酸电池的趋势，其实现在下这样的定论为时过早，铅酸电池自从普朗特在1859年发明以来已经有150多年的历史了，在发展的过程中不断的改革创新，现在更加环保安全，其性能的稳定性、工艺的成熟性、价格的低廉性、使用的完全性、用途的广泛性等诸多优点一直备受青睐，而很多消费者也有抱怨铅酸电池的不足，其存在的问题主要有几点：
一、充电器质量不行，导致电池过充。我们经常看到在车棚里充电的电动车发生自燃的现象，即使在冬天也不例外。一些整车企业或者经销商为了降低成本，采取电池与充电器分开采购。经销商在采购电池的时候会尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。旭派电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。但充电器价格越便宜越好。如果遇到充电器质量不过关，充电器里面的充电过载自动断电功能失效，造成了铅酸电池过充。铅酸蓄电池在充电的过程中电池释放热量以及充电器也要释放热量，一旦出现连续高温还在持续充电，那就会出现自燃现象。其实除了电池质量要保证，充电器的质量也是尤为重要的。
二、电池用尽才充电或者选择快充。许多消费者为了方便省时间，都会在电量用尽的时候再进行充电，或者电池显示还有不少电容量，就开出去，一直开到电动车没有电之后，找一个自动投币的地方快速充电。殊不知，电池有欠压保护功能，在没有电池容量的情况之下还在大电流放电，电池的寿命会明显变短。同时快充也是一个严重影响电池容量的行为。
三、电池长时间搁置不充电容易造成硫酸盐化。如果电动车长期放置不用的话，我们应该先充满电之后再放置，电池它自身存在自放电现象，所以也要定期检查电池的电量进行充电，避免让电池处于亏电状态，长期处于亏电状态会使电池硫酸盐化，电池容量大大减小，直到电池失效。
四、超载对电池等零部件的伤害很大。超载过程中，需要大电流放电，对电机、控制器、电池形成冲击及危害性很大，而有些消费者购买电动车为了驮很多的很重的货物，可想而知，电动车用不到一二个月就跑不远了。
五、车子不宜放在直射的阳光下，也不要放在雨中淋。铅酸电池怕热、怕烫，也怕雨淋。一旦长时间在高温下暴晒，电池就会出问题。同样，车子怕雨淋，如果车子各个电源接口防水功能性差，就会出现漏电，遇到是大容量电池的话，会给人带来触电的危险。
六、不好的骑行习惯。有的消费者骑车喜欢一把拧到底以最快速度前进，从而造成大电流对电机、电池和控制器的冲击；爬坡的时候更是拧足车把，加大电流，想一鼓足气爬过坡，而不是下车推行。这些都是电动车使用过程中的大忌。大电流放电对电池会造成严重的影响。
就如旭派电池，在正常温度25℃的情况下，循环次数在360次，如果纠正上面的错误做法，正规维护的话，铅酸电池的循环寿命可以延长至650次以上是没有问题的。
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