全新迈腾科技功能知多少？
第二代MIB信息娱乐系统，后备箱脚部感应开启，360°全景可视泊车系统，ACC3.0第三代自适应巡航系统，全车360°气囊保护，DCC系统，预碰撞安全系统，车道保持辅助系统，换道辅助系统，驶出车位辅助系统，直接/间接胎压监测系统，预防多次碰撞刹车系统，疲劳识别系统，以及基于上述主要功能的衍生功能拓展辅助功能等。
通过本文，我们逐一了解，全面解析全新迈腾B8辅助系统科技功能原理结构，避免维修工作中走弯路。
1、DCC 系统概述
标准 (Normal) - 将 DCC 预设为 “标准”模式
舒适 (Comfort) - 将 DCC 预设为 “舒适”模式
经济 (Eco) - 将 DCC 预设为 “标准”模式
运动 (Sport) - 将 DCC 预设为 “运动”模式
个性化 (Individual) - 可以在 DCC 调节程序 “标 准”、“运动”和 “舒适”之间选择。
2、DCC –可变阻尼器
·改善振动和摆动舒适性，同时，通过新的DCC底盘调整以及全新的优化组件优化动态驾驶性能
·新活塞以及新一代的外置混合动力调节阀。
3、液压支架
·新型的液压悬架只与DCC底盘相连接
·明显改善振动情况
·DCC底盘的后桥更轻巧、舒适
1、自适应巡航控制系统– ACC
自适应巡航控制系统ACC，通过发动 机和制动干预帮助驾驶员保持车速以及与前车的距离
2、通过多功能方向盘开启、设置速度及车距等
3、通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统可进行车距等设置
4、系统构造和功能
（1.雷达传感器持续探测与前车的距离以及车速
（2.在信息娱乐系统中，可以设置 ACC 驾驶模式以及车辆启动后生效的跟车距离
（3.车距控制装置控制单元 J428 向发动机控制单元发送调节要求车速和跟车距离所需的车辆加速额定值
（4.发动机控制单元负责加速和制动之间的协调
（5.如果安装了前部摄像头，则在 J428 中将摄像头的数据与雷达探测数据进行比较，综合判断
5、技术数据
（1.车速 0 km/h - 160 km/h 以及 0 km/h - 210 km/h
（2.激活 > 30 km/h
（3.作用范围 150 m
（4.中程雷达传感器的频率为 77GHz 受限条件：
（1）.在关闭驱动防滑控制（ASR）时，自适应巡航(ACC) 会同时自动关闭
（2）.在驶过拐弯车道、急弯、环岛、高速公路入口和出口以及在建筑工地上行驶时，以免意外加速到所存储的车速
（3）.在隧道行车时，可能影响系统的功能
（4）.在多车道路面上时，如果其他汽车在超车道上缓慢行驶。在这种情况下可能会靠右超过其他行车道上较慢的汽车
（5）.在强降雨、降雪或有强水花时，不能充分识别或可能根本不能识别前车
6、ACC系统需要校准情况：
已拆卸安装锁支架
在四轮定位过程中对前束或后轮外倾进行了调整
对ACC传感器进行了拆卸和安装
1、带有城市紧急制动功能和行人识别的预碰撞安全系统
2、预碰撞安全系统说明
任务：预碰撞安全系统“（Front Assist）”监控与前车的距离并识危险距离。它是一个当存在潜在碰撞事故时，可以发出警告并自动制动的系统。存在潜在碰撞事故时，它有助于在系统极限内减轻事故后果或在理想的情况下避免事故。预碰撞安全系统（Front Assist）的系统组成部分包括城市紧急制动功能和行人识别功能。预碰撞安全系统的硬件与ACC系统一致。
开启:
（1、打开点火开关默认开启，通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统可以开启或关闭；
（2、通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启或关闭
受限条件：参考ACC的受限条件
3、预碰撞安全系统-城市紧急制动功能
任务：当预碰撞安全系统（Front Assist）在较高的车速下对潜在碰撞发出警告时以及在必要时自动为车辆减速时，城市紧急制动系统承担在城市交通中的任务。城市紧急制动功能是预碰撞安全系统（Front Assist）的系统扩展，在低车速时监控车辆前方的区域。
4、预碰撞安全系统-行人识别功能
此前带有城市紧急制动系统的预碰撞安全系统（Front Assist）仅识别车辆。现在新研发的系统还首次实现了对行人的识别。带有行人识别功能的预碰撞安全系统（Front Assist） 结合了雷达传感器的信息和前部摄像头的信号，用于识别道路边缘和车道上的行人。如果识别到行人，系统将发出声音和光学警告并在必要时进行制动
技术数据：
（1.识别身高超过 95cm 的人员
（2.车速范围 4 - 65 km/h
5、预碰撞安全系统-车距报警
当驾驶员与前车跟车距离过近 （小于 0.9s）时，车距警告器将向驾驶员发出光学警告。与前车的距离应保证，当前车突然制动时，可以在前车后方安全地停住并且不发生碰撞功能。
功能： 车距报警器的功能也使用安装在车辆前部的雷达传感器，以便测量与前车的距离。在车距报警器的软件中含有数值表，这个数值表规定了与车速有关的危险距离。如果系统识别到因车距过近而可能产生危险，则会通过相应的显示警告驾驶员。 可以通过 MIB 的操作和显示单元打开和关闭这个预警。
车道保持辅助系统借助前部摄像头进行车道识别，通过修正转向干预，帮助车辆在各种行车状况下保持在车道内。可用于双车道线和单车道线。车速大于 65 km/h 时激活处于主动模式。
开启条件：
（1、通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统开启或关闭
（2、通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启和关闭
1、行车道引导：
前提条件是车辆的左侧和右侧有可识别的车道标记
此功能会自动适应行车道内驾驶员所偏好的位置
此功能可在MIB内设置
2、摄像头 R242 为以下驾驶员辅助系统提供图像信息
车道保持辅助系统（Lane Assist）
紧急辅助系统（Emergency Assist）
堵车辅助系统
带有 Front Assist 的自动车距控制系统（ACC）
行人识别功能
动态车灯辅助系统（DLA）
远光灯辅助系统（FLA）
功能：
（1.在车距控制装置控制单元中将摄像头对象数据与雷达探测并绘制的对象进行比较
(2.前部摄像头具有单独的加热装置，防止摄像头正前方车窗玻璃区域起雾或结冰
3、系统受限条件（被动模式）
（1.当车速低于 60 km/h 时
（2.当与临近车道标记距离过大时
（3.当未识别到车道标记时
（4.当弯道半径过小时
（5.当驾驶员接管了车道保持辅助系统的校正转向力矩时
（6.当驾驶员开启转向灯时
（7.当系统长时间未识别到明显且主动的转向动作时
（8.驾驶方式非常运动
4、车道保持系统需要校准的情况
(1.在故障存储器中出现“没有或错误的基本设置/匹配”的记录。
(2.已更换过车道保持辅助系统控制单元
(3.更换了或拆卸了挡风玻璃
(4.调整过后桥前束
(5.对汽车的底盘进行了改装，并因此改变了车身高度。
(6.带有电子减震调节装置的汽车上的车辆水平高度传感器进行了重新匹配/重新编程
5、车道保持辅助系统–紧急辅助系统
如果在一定的时间内发现驾驶员没有任何转向动作，这个系统将通过光学和声学警告以及制动振动要求驾驶员进行转向。如果驾驶员仍没有反应，则认为存在紧急情况。 开启：需同时激活ACC和车道保持辅助系统，必须到识别双车道 受限条件：参考ACC自适应巡航系统与LA车道保持辅助系统
5.1紧急辅助系统起作用过程：
（1.驾驶员警告：声音和光学警告、制动振动
（2.安全性：通过激活的车道保持辅助系统（Lane Assist）保持在车道内；通过激活的自动（车距控制系统（ACC）保持与前车的距离
（3.交通参与者警告：车速高于80 km/h 时，打开危险警告灯；在车道内晃动
（4.有针对性制动：在当前车道内为车辆制动，直至车辆静止
6.车道辅助系统– 堵车辅助系统
堵车辅助系统结合了车道保持辅助系统（Lane Assist）和 ACC Stop&Go 的功能。它是车道保持辅助系统 （Lane Assist）的扩展并且在车速低于 60km/h 时，为驾驶员提供辅助保持车辆在车道内行驶 开启： 车道保持辅助系统 （ Lane Assist）已打开；自适应车道引导功能已激活；必须识别到车辆左右两侧的两个标记；自动车距控制系统 （ ACC）已激活。
受限条件：参考ACC自适应巡航系统与LA车道保持辅助系统
任务： 如果其他车辆从后部接近到并进入到可探测距离内时，换道辅助系统“Side Assist”将向驾驶员发出警告，通过 这种方式在超车或更换车道过程中，为驾驶员提供帮助。因此可以避免在高速公路和类似高速公路的道路上换道过程中发生事故。
开启：
（1.通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统开启或关闭
（2.通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启和关闭 技术数据：
（1.雷达传感器监控车辆后面左右最大70 m的范围
（2.变道辅助系统在车速达到大约 10km/h 时就会激活
（3.雷达传感器探测角度约 110°
工作方式：
控制单元内的传感器监控整个区域并通过雷达波识别此区域内的物体。通过相应的变道辅助系统控制单元（J769 或 J770）可以识别这些物体，并计算出多长时间后可能会发生碰撞。由此可以判定，此物体是否恰好“游离”于死角区域内、正缓慢驶离或逐渐靠近。如果计算出的时间小于一个固定值，则通知驾驶员或在驾驶员打开转向灯时发出警告。
变道辅助系统警告灯的亮度可以由驾驶员个性化调节。此外，警告灯亮度还会根据环境亮度进行自动调节。这些环境信息将由雨量和光照识别传感器 G397提供。
在对车辆进行了下列工作后，为了保证功能正常，必须对变道辅助系统进行校准:
更换任意一个变道辅助系统控制单元
改变任意一个变道辅助系统控制单元的安装位置
在车尾部分进行车身维修
拆卸后保险杠或改变其安装位置
（1.如图示布置专用工具，保证校准板处于水平
（2.用测距激光器5测左右两侧a=1700+/-10mm，注意正确使用测量模式
（3. 射线激光器6 VAS 6350/3发射的激光位于徽标中心
（4. 测量VAS6350/4顶端至地面a=680+/-50mm
（5.测量1标尺处读数为675+/-2mm
（6.进入诊断仪按照提示操作，注意：左右测量均需要校准，安装新的控制单元注意编码和解除元件保护
校准具体步骤参见维修手册
1.功能
换道辅助系统的雷达传感器还可以用于驶出车位辅助系统。可在很难看清交通状况等情况下，在倒车驶出停车位时及调车时监控本车后方的横向来车。在可能发生碰撞时，以最大性能为车辆制动，直至车辆静止。 受限条件：参考变道辅助系统 驶出辅助系统设有三个警示等级：信息级、警告级以及制动干预。
其中警告包含:
仪表板的可视指示符( 文字+ 声响, 如果没有安装PDC)
听觉警报 (蜂鸣声) (如果安装了PDC)
独立制动大约在可能发生碰撞0.8 s前（防事故制动干预，最大12 m/s2）
2.开启：
（1、通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-泊车和调车设置中开启或关闭
（2、通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启和关闭
技术数据：
（1、雷达传感器的覆盖范围大约为180°
（2、有效覆盖距离大约为 50 m
（3、自己车辆的速度范围1km/h – 12km/h
（4、识别车辆/目标的速度范围> 4km/h
（5、倒车档
1.功能：
在泊入过程中，系统将接管转向系统的功能，驾驶员仍需负责油门、制动和离合器的操作，系统现在还可以实现向前泊入横向车位。自动识别合适的泊车方案。前部后部各4个PDC传感器的，有效范围为2m；前部后部各2个PLA传感器，有效范围4m。
开启：通过仪表板按键激活自动
泊车系统 受限条件：
（1.在某些情况下，超声波传感器可能识别不到诸如挂车牵引杆、细杆、篱笆、隔离柱、树木和已打开的或正在打开的行李厢盖等，因此可能导致汽车损坏。
（2.在汽车上额外装上加装件，例如自行车架，可能影响自动泊车系统功能并造成损坏。
（3.自动泊车系统以已停驻的汽车、路沿或其他情况为导向。请确保轮胎和轮辋在泊车时不会受损。必要时要及时取消泊车过程，以免损坏汽车
2.三种泊车方式
停车位测量
在提供转向支持之前，必须对合适的停车位进行测量并了解与这个停车位的相对车辆位置
经优化的超声波传感器可以更精确地识别并选择停车位
PDC 传感器的作用范围为 2m，外部 PLA 传感器的作用范围为 4m
2.1 新型- 向前进行横向泊车, 事先不调整车位
通过车头部分进入停车位（卡住）的方式识别停车位：
自己车辆宽度最小停车宽度加80cm
车道最小为车辆加1m 速度最大为7 km/h
前进停车最多可用10步
2.2 PLA 3.0新型- 向前进行横向泊车, 事先调整车位
通过驶过的方式识别停车位：
自己车辆宽度最小停车宽度加80cm
调整车位时的速度最大为20 km/h
进行泊车时的速度最大为7 km/h
3.PLA 3.0 制动功能
制动功能
（1、当在激活转向干预的情况下，在超过允许的泊车速度7km/h时发出制动晃动警告（如果第二次超过限制则会中断泊车）
（2、如果识别到与障碍物的碰撞危险，系统进行急刹车直至车辆静止（在进行制动干预之后结束泊车辅助系统）
1.全景影像系统Area View功能
全景影像系统 Area View 是一种基于摄像头的环境探测系统，驾驶员通过它可以查看车辆四周的情况。
它为驾驶员提供多种视图和设置模式，以便驾驶员根据交通状况和信息需求进行有针对性的选择。
开启：
（1、通过仪表板中部按键
（2、挂入倒挡
通过四个摄像头实现对车辆全景的监控。
通过每个摄像头的 190 度开启角度，全景影像系统 Area View 可以探测车辆周围的整个区域，还可以查看“死角”并在 MIB 操作和显示单元的显示屏上显示这些内容。
因为摄像头的视野范围是相交的，因此在相邻摄像头的视野范围之间可产生准确且真实的视觉过渡。
功能
当车速为 0 至 15km/h 时，全景影像系统 Area View 开始运行。
广角摄像头的原始图像失真较大，因此全景摄像头系统控制单元对接收到的图像进行校正。
最后，通过经校正的图像以及所选视图，为距离显示和车道预测加载辅助线，然后在 MIB 上显示。
根据所选视图，显示静态和动态辅助线，可以帮助驾驶员更好地评估车距并且描绘与转向角度有关的车道。
2. 出现下列情况应校正全景影像系统：
（1.更换一个或多个摄像头
(2.更换全景摄像头控制单元
(3.对全景摄像头控制单元进行软件升级
(4.在全景摄像头控制单元中写入数据包
(5.对安装在摄像头中的部件或对摄像头安装位置有影响的部件进行维修
(6. 底盘调校
(7.个别摄像头图像重叠区域出现错位
(8. 某个车桥上的静止高度变化大于 5mm
(9. 整个车辆的静止高度变化大于 10 mm
(1.将车辆行驶到校正模型之间的正中位置，直至车辆前桥达到尺寸a = 500 mm ± 100 mm。
(2.此时车头以及车尾的大众汽车徽标正好位于之前设定在校准模型之间的中线上方。
(3.如果车辆中心与校准区域中心有偏差，在前桥和后桥上最多允许尺寸b = ± 100 mm。
(4.连接车辆诊断测试仪，依次进入
车身
电气设备
01 - 具有自诊断功能的系统
6C - 全景摄像系统
6C - 全景摄像头，功能
6C - 校准
(5.从此开始，在车辆诊断测试仪校准过程中继续操作
1.间接式胎压监测系统-RKA Plus
（1.功能
轮胎监控显示系统（RKA Plus）是一种通过轮速传感器间接测量的轮胎压力监控系统，是 ABS 控制单元 J104 中的一个软件模块。除了通过轮胎位置上的轮胎滚动周长识别压力损失外，还新增了扭转共振频率分析，现在除了剧烈的以及突然的压力损失以外，还可以识别到缓慢的甚至蠕变型的胎压损失
（2.复位：通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-轮胎进行复位 在进行下列工作之后需要重新复位
（3.胎压监测显示:
a、轮胎填充压力变化
b、更换一个或者多个轮胎之后
c、轮胎换位
2.直接式胎压监控系统-RDK
(1.任务：它是一个直接测量系统，也就是说通过胎压传感器直接在轮胎上探测胎压、内部温度。通过组合仪表中的胎压显示系统指示灯 K220 或通过组合仪表或 MIB 的操作和显示单元中的警告信息和实际胎压值显示胎压的变化
(2.RDK与RKA plus区别
·直接测量轮胎中的压力
·自动识别新的传感器
·使用MIB中针对位置的压力显示器自动位置分配(自动位置)
·在下列条件下传感器发送数据:
v > 20 km/h
p > 0.2 bar/min
·智能操作:
根据车辆负载情况更改标准胎压
·无温度补偿装置
3.直接式胎压监测系统原理：
四个车轮电子装置检测压力、加速度、温度和轮胎内的空气以及转动方向，并将这些数据通过接收天线发送给胎压监测控制单元。通过改进的传感器模块识别转动方向，其加速度传感器不仅可以检测加速度而且还可以检测加速度的方向。识别转动方向对于位置识别非常重要，因为从车轮电子装置的角度来看，车桥上的车轮电子装置是反向旋转的
带有内置天线的胎压监测控制单元 J502 安装在车辆后部的偏心位置。通过这种布置，实现车轮电子装置和接收天线之间的不同距离，从而通过对车轮电子装置发射单元的场强和车轮转动方向进行分析实现车轮电子装置与车轮位置的匹配。
传感器将信息以HF电报的方式通过中央接收天线发送给带有 RDK 软件的控制单元。
软件将压力和温度数值处理成每个轮胎的实际压力值并与设置的额定值进行比较。如果两个数值不同，则发出警告信息。
当车速超过大约 20 km/h 时，将自动匹配新的车轮电子装置。匹配时间通常少于 2 分钟。
制造商承诺的电池寿命最高为 10 年。车轮电子装置中的旧电池无法进行更换。
3.1 警告类型：
软警告，带有胎压检测要求
ECE 警告，指示灯亮起同要求检测胎压
硬警告，指示灯亮起同时显示文本信息 “胎压过低”
轮胎漏气，指示灯亮起同时显示文本信息 “轮胎漏气”
功能说明
多次碰撞刹车系统通过制动干预防止后续碰撞或减少后续碰撞的碰撞能量
技术数据：
（1.多次碰撞制动系统以不高于 6 m/s2的减速度为车轮减速，同时激活紧急制动灯和报警闪烁灯。
（2.原则上，多重碰撞制动系统采取的制动会将车速降低至不高于10 km/h 开启：系统默认开启。
功能：
为了触发多重碰撞制动系统，需使用安全气囊控制单元的传感器，一旦发生碰撞安全气囊控制单元会向制动器控制单元发送相应的信息。
在识别到碰撞发生时会激活自动制动干预，可防止后续碰撞或至少减少后续碰撞的碰撞能量，同时激活紧急制动灯和报警闪烁灯合仪表中的 ESP 灯会告知驾驶员已经开始制动干预。
原则上，多重碰撞制动系统采取的制动会将车速降低至 10 km/h。因此根据不同的事故状况，即使在碰撞后，驾驶员仍能控制车辆。
驾驶员可以随时关闭多重碰撞制动系统。如果驾驶员加速或以较大的减速度进行全力制动，则将关闭系统。
当驾驶方式出现疲劳迹象时，疲劳识别系统建议驾驶员休息。系统识别到与正常驾驶方式有差异并支持在高速公路和路况良好的道路上有安全意识地行驶 开启： 1、通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统开启或关闭 2、通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启和关闭 。
复位条件：
（1、点火开关关闭
（2、驾驶员安全带松开且驾驶员车门打开
（3、汽车停住超过15分钟
受限条件：
（1.车速低于 65 km/h（40 mph）时
（2.车速高于 200 km/h（125 mph）时
（3. 路段为弯道时
（4.坏路行驶时
（5.气候条件不利时
（6.采用运动风格的驾驶方式时
关于疲劳驾驶功能更多说明请参考车主手册。
【全文完】
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