近来保险行业很热闹。
先是众安保险在香港上市，并连日大涨；再是腾讯控股的微民保险拿下保险经纪牌照，并计划在微信上卖保险；而这一次，则是“三通一达”联合发起成立保险公司。
继5天前互联网巨头腾讯获批设立微民保险代理之后，日前，“桐庐帮”——申通快递、韵达股份齐齐公告称，拟联手中通快递、上海圆通蛟龙投资（圆通速递旗下投资发展平台）等成立保险公司，注册资本总计10亿元。
在如今上市公司发起保险公司热消退的时候，快递巨头们却想进来了，怎么回事？
（一）谁来设立中邦保险？
公告截图
根据公告，几家公司欲发起设立中邦物流保险股份有限公司（暂定名），采用发起方式设立，中邦保险没有单一大股东，发起股东共有7家，四家快递公司及关联公司申通、中通、韵达、圆通蛟龙投资各以自有资金1.6亿元出资，分别占中邦保险总股本的16%。
此外，江西金融控股、山东京金控股、广州宝供国际货运代理分别持股16%、10%和10%。
据江西日报报道，中邦保险由江西省金控集团作为主发起人，联合央企和国内知名物流快递巨头发起设立，并于8月4日召开第一次发起人会议。
中邦保险注册地在江西南昌，注册资本金为10亿元，为全省第一家物流保险公司，也是省金控集团发起设立的又一家总部在江西的全国性法人保险公司。
此次中邦保险的筹建、设立尚需经中国保监会批准或核准。
（2）中邦保险卖什么？
有围观者疑问，四大快递公司联手杀入保险圈，难道是要抢退货运费险的饭碗？这份件均保单0.6元左右的网红保险可是将众安保险推上了金融科技第一股的宝座的重要功臣。
又或者，要将快递生态圈的场景化保险业务一网打尽？
目前信息看来，中邦保险尚志不在此。通过申通快递公告发现，四大快递企业联合组建的是专业的物流保险公司，而不是风头正劲的互联网保险公司。
公告称，保险行业传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。
此次拟设保险公司意在解决快递行业的经营痛点，分担、补偿快递领域的特殊风险，从而促进公司主营业务的健康发展。
一旦获批，集齐了四大快递公司的中邦保险，在物流保险领域岂不是可召唤神龙？
（3）韵达申通怎么说？
对于设立中邦保险，韵达和申通均提到了，利于公司布局金融领域。
韵达表示，公司本次参与发起设立保险公司，是持续推进“一体两翼”发展战略、探索发展新业务的重要举措，通过在物流金融领域的布局，既有利于整合行业资源、协同快递核心主业发展，进一步实现公司的产业扩张和生态整合，又利于培育新的经济增长点。
申通公司认为，从申通公司业务布局来说，设立保险公司有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力。实业+资本 “两轮驱动”，可帮助构建快递公司“六大业务板块”的良性生态圈，推动建设大型国际化综合性物流服务集团。
从投资的角度来看，本次对外投资短期来说虽是资产形态转移，由现金资金转换成股权投资， 发起设立的保险公司短期也尚需要市场的培育；而长期来说，随着保险公司经营业务的发展，快递公司在经营过程中的风险得以分担，快递公司服务质量及运营效率均能得到较大提升，二者之间的业务协同发展将形成共赢、叠加效应，符合公司及全体股东的长远利益。
（4）想做物流保险的不止他们
事实上，想做专业物流保险公司的，远不止几家快递企业，申通韵达们也不是第一人。
早在2016年1月，全国工商总局企业名称预核准公告中，就有一个物流保险公司名称出现——阳光物流保险股份有限公司，虽然不能断定这家公司背后的发起人，但从时点和名称看，应与中邦保险不是同一批。
近几年来，保险牌照的发放“不走寻常路”已是事实，互联网保险公司、科技保险公司、航运保险公司等专业化、细分领域的保险公司正在成为保险行业一种新气象。不过，截至目前，80多家财产险公司中，尚未出现专业“物流保险公司”。
(5)保险行业一“照”难求
不过，在业内人士看来，这几家快递巨头想要顺利实现进军保险业的预期目标也并不容易。
中央财经大学教授郝演苏称，即使申通、圆通、中通、韵达等快递公司不发起成立保险公司，他们本身也需要为自己的物流业务进行投保。因此，几家快递公司早已与相关的保险企业形成了良好的业务往来，相关的利益链很难割断。“再加上股东比较多，（股东）之间的想法也不一样，目前很难对未来的情况作评价。”他说。
然而，近年来，各路资本相继入场，除快递企业外，不少互联网公司也在利用各种形式挺进保险领域，加速保险布局。
以腾讯为例，日前，由其控股的微民保险代理有限公司获得保监会批复。
除了互联网公司，意图进入保险行业“分一杯羹”的各类企业更是不胜枚举，但与此同时，他们也不得不面对趋于严格的监管环境。据相关保险领域人士透露，目前，累计有200~300家企业在排队等待批筹。
据不完全统计发现，今年以来，保监会给予横琴人寿、复星联合健康保险、众惠财产相互保险、人保再保险等保险机构准许开业的批复。
而据专业人士预测，这种一“照”难求的状况还将持续。郝演苏认为：“短期内应该不会出任何新牌照，排在几家快递巨头前面的企业还很多。”
另外，他指出：站在宏观监管的角度来看，由于中国保险行业的同质化程度过强，如果不能通过开辟专业领域来填补保险市场的空白，新的保险机构也很难真正地落地。
｜小财妹点评｜三通一达联手做的事情其实也不少，比如一起参股菜鸟网络。这更像是占个坑的行为。参股保险公司，不像是集体“转行”，更可能是为了实现业务闭环，掌握控制权。毕竟，快递服务过程中离不开保险，而且未来的发展空间很大。但作为快递公司，首先还是要做好自己，特别是在涨价以后。
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