“空档滑行对自动档的变速箱不好”
“停车挂P档容易损坏变速箱”
“车停在不平的地方容易毁悬挂”
“开车之前要预热车，等转速下去了才行”
“机油用到1万5千公里的时候再换也行”
……
如果你有车，你一定会收到来自全国各地的跟你相关的，不相关的亲戚，朋友甚至是路人给你的驾驶建议。当然，可能你也是驾驶经验的提供者。
每人都有好为人师的倾向。
真正的会开车，是自己在遵守交通法规的同时，让车里及车外的人感到舒适。
初级驾驶：把车从A点安全的开到B点，这就算会开车了。很简单，尤其是自动挡。油门是走，刹车是停。会用车上的常用功能，会看标志标线，懂得道路通行规则和原则。如果还能有点安全意识，遵守道交法，那么不敢说不会出事故，但可以保证出了事故绝对不会是你的责任。
吐槽一下现在的汽车厂商，几乎所有广告（除商务车），都有漂移的镜头，管你前驱后驱四驱家用车运动车旅行车豪华品牌合资品牌国产品牌奥迪奥拓宾利吉利宝马宝骏，统统都有。刹车好电子辅助系统好ESP好操控悬挂好，反正就是不会出事，出了事还有高强度车身120个气囊保证你安全。最后一行小字：请遵守交通法规。就好像泡面的大块牛肉图下面的产品以实物为准。
搞得用户觉得自己装备好，技能多，可以越级打怪了。高速行驶超过100公里在高速闪转腾挪变换车道就觉得自己是极品飞车里的男主了。
中级驾控：有一部分是汽车爱好者，汽车媒体，以及可以接触或者会主动接触到高级驾驶培训的人，由于知识的积累和沉淀，加上有一些实际操作的机会，就会对驾驶有了比较深入的认识，可以达到驾控的级别。这里就不是从A到B了，而是用最短的时间安全的从A到B。这需要对机械、车辆运行时的物理特性，如抓地力、发动机的输出曲线、特性有一定的了解，对距离和车身位置的准确判断，重心的转移等等。
如果你开车能做到刹车片和轮胎的磨损至少比一般驾驶少30%。轮胎不是磨损到更换，而是怕橡胶老化而更换。转弯，通过优化弯道线路，方向盘转动的角度至少比一般驾驶者少15%，但是安全速度高15%。
高级驾驭：人车合一，指哪打哪、为所欲为，车不再是出行工具，而变成了身体的器官，车既是延展，也就是专业车手了。这部分人有多少大家可想而知，其实你也可以成为专业，只要你的钱，玩赛车就是烧钱的。也许所有的专业技能都是条件反射，形成这种反射需要大量的练习，这种练习不是一般人能承受的。
就漂移来说吧，场地费不说了油不说了撞车修理损耗不说了，就说轮胎，最便宜的一条500，练一整天，4条胎，你玩的起吗？大概算一下，达到这个程度，保守500万人民币吧。在国外可能便宜点。车手在驾驶过程中，几乎所有的动作都是条件反射了。比如后轮打滑了，你还要搜索一下你的知识，应该收油门还是开油门，刹车？方向往左还是往右？等你想完。1秒过去了。就不说你想错了吧。你的判断都是对的，来不及了。
对于日常驾驶来说，技术并不重要，规则才重要。会开车，除了技术以外，其实跟会做人是一样的道理。
礼让行人，尽量做到吧，你坐车里风吹不着雨淋不着的，还有音乐，相比人家在外面风吹日晒的，要舒服很多，体谅一下。
公交车，能让让一下，大家都着急回家赶着上班，公交一车几十人，你一个人。
有时候实在着急有急事儿，别了别人，抢了道，心里默念一下对不起，谁都有着急的时候。
怕就怕觉得理所当然，怕就怕落入了看不到罪的国度。
你的车和你的驾驶技术，都没有你想象的好。
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