记者：发达的铁路网是实现“公转铁”的保障。唐山将如何加强铁路项目系统建设，提升铁路集疏运能力？
杨华森：在唐山既有“四纵七横”（四纵：迁曹、唐呼、唐遵、卑水铁路；七横：大秦、京哈、津山、津秦客专、七滦、汉南、唐曹铁路）地区客货运铁路网基础上，唐山从港口集疏和大宗货物装卸车能力、企业铁路专用线建设、城际客运网络、后方干线通道、地区路网整体优化方面，推进既定区域铁路集疏运系统提升和大宗物料运输企业铁路专用线建设。
去年，唐山地区完成铁路建设投资50多亿元，包括唐曹铁路、水曹铁路、京唐城际铁路、钢铁企业专用线提升改造等。今年，唐山计划完成铁路建设投资170多亿元，包括水曹铁路、京唐城际铁路、新建重点钢铁企业铁路专用线、唐山港曹妃甸港区和京唐港区矿石装车系统、遵小铁路改造提升、曹妃甸港池岛站和曹妃甸港集团铁路专用线。
唐曹铁路、水曹铁路两条地方铁路干线将构成唐山港集疏港的重要后方通道。唐曹铁路已于去年10月31日实现货运运营，12月28日实现客运运营，曹妃甸直通北京动车组开通在即。今年年底，地方企业合资水曹铁路建成通车，将把唐山中北部矿区和唐山港紧密联系起来。迁曹铁路扩能改造、团瓢庄至遵化南联络线、汉曹铁路、唐曹铁路东延等铁路集疏运体系建设项目将具备启动建设条件。
来源：北京日报 作者 白波
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