这几天，帕萨特在中保研的碰撞测试结果出来了，完败的碰撞结果让许多小伙伴大跌眼镜。德系选手不是非常结实耐撞吗？怎么就不行了？今天，我们就帮您总结一下，在中保研的碰撞测试中，25%正面偏置碰撞得分和侧面碰撞得分非常惨的几位选手。
首先我要说明一下，之所以只介绍25%偏置碰撞和侧面碰撞得分结果，是因为这是车的安全底线，假如事故中这些地方不是固若金汤的话，会直接影响车内乘客的生命安全，轻则致残，重则一命呜呼。所以，这篇文章请您一定仔细阅读。当然，今天小编不给您展开写各种细节了，真心没必要，您只要网上一搜，结果一大把！我只要告诉您，这些车别买就对了！在25%正面偏置碰撞败北的车型有上汽大众途观L、东风悦达起亚智跑、东风风神AX7、一汽奔腾T77、上汽大众帕萨特以及别克GL8。这些车的特点就是A柱或多或少都发生了弯曲。假如说东风风神AX7和一汽奔腾T77是因为终端售价而导致的成本问题，那动辄二十几万的途观L和帕萨特就太不应该了，要知道，它们在美国的IIHS的测试结果可是good。来到中国就水土不服了吗？对了，还有那个起亚智跑，它要是能碰触出高成绩我才意外呢，得这个成绩，它理所应当！去年上市的全新帕萨特，在中保研的这项测试中，得到了P也就是最差的成绩。从碰撞发布的图片和视频能看出，帕萨特A柱弯折，严重变形，使得防火墙侵入驾驶舱过多，对驾驶员生存空间，尤其是脚和腿产生严重威胁。另外，撞击瞬间安全气囊正常弹开，但方向盘发生了横向偏移，瞬间偏向中控台一边，幅度之大令人惊讶，方向盘气囊完美躲开了驾驶员头部，假人头部直接撞向A柱、车门和仪表台相交的三角区。另外，不知道您有没有发现，美国车也出现在了最差的榜单里。别克GL8正面成绩也得到了P，对于这个问题，我想多说几句。这是因为MPV车型本身自重就更大一些，整车的惯量也会更大，同时为了扩充更大乘员舱空间，发动机舱得到了前移，缩小了碰撞空间。但是不管怎么说，堂堂的MPV销冠得到这个成绩也是非常不应该。只不过我想告诉大家的是，MPV整体安全性的设计难度要比一般轿车高很多，所以也导致了很多MPV车型碰撞成绩非常不理想。在侧面碰撞败北的车型有北京现代领动、上汽斯柯达柯迪亚克、东风本田思域、奇瑞艾瑞泽5、江淮瑞风S3和北京绅宝D50。这里面最惨的是三款国产车，不光侧面碰撞成绩得到最差的P，正面25%也得到了M一般的成绩。这一点正好跟上面的帕萨特和奔腾T77正好相反。还是那句话，售价非常低的国产车因为成本所限，那网红的思域怎么还能跟它们占一个梯队呢！更巧的是，思域也是一款在IIHS成绩优异的选手，来到中国，成绩怎么就垫底了呢？是不是设计师简配的时候没设计好的原因呢？还有那个柯迪亚克，同样出自于上汽大众集团，这样的成绩会不会也跟同平台的途观L简配有关呢？在碰撞结果中，最厉害的选手当属比亚迪的宋MAX和上汽五菱宝骏510。这两款车型不管是在正面25%偏置碰撞中，还是在侧面碰撞中，都得到了最差的P。试问比亚迪，堂堂的唐车型就能在测试中得到G优秀和A良好，怎么你就不行呢！当然，我们也知道，MPV车型的设计难度确实大，但这也不是你的借口啊！还有这个宝骏510，虽然外观设计、价格都非常深入人心，但是安全性能不能好一点。另外，你的成绩是不是也代表了整个宝骏品牌呢？毕竟宝骏510是宝骏家族溢价能力最好的车型，我还真想让中保研实际测测他们家的宝骏730车型。我们就一个观点，假如您对上述车型有购买意愿，您可以就此打住了，毕竟安全不是儿戏，尤其像帕萨特、思域这样的车型，在中保研没有对他家其他车型进行测试之前，千万慎重去买这两个企业的产品。毕竟偷工减料这个事情还是很容易弥漫到整个车企的产品线的！途观L和帕萨特不就是活生生的例子吗？
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