刚刚，马化腾在广州搞大事情，这下马云、银联和运营商真的慌了

刚刚，广州地铁宣布与微信展开合作，即日起用户可以通过腾讯乘车码小程序乘坐广州地铁，首次使用时，可通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”，再次使用时在“我-卡包-会员卡”中找到带有“广州地铁乘车码”字样的专用卡片。点击生成二维码，然后靠近云闸机（橙色的闸机）扫码后即可入闸。

此举有什么意义呢？

往大的数是智慧城市的一部分，这方面前些年是几大运营商和华为之间的争夺，这两年伴随移动支付和云计算的崛起，基本变为了腾讯和阿里之争。马云拿下了杭州、武汉等城市，马化腾便拿下广州，相比深圳也为时不远了。

有了它，你还用去棋牌室嘛？

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为什么腾讯和阿里如此热衷呢？

因为这是一个大市场。

首先是移动支付之争，最终PK的还是场景，公交和地铁就是典型的场景，得场景者得用户得体验。

其次，别看地铁、公交单次交易小，但是总额非常大，是一个大蛋糕。根据2016年年底交通运输部的数据显示，全国公共交通出行年客流量超过1500亿人次。

在广州地铁之前，腾讯的乘车码在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共车上率先实现了。

而支付宝在浙江、湖北、黑龙江、河南等省份的多个城市也实现了刷支付宝乘坐公交，

最终阿里和腾讯比的就看谁家拓展的城市多，以及谁家的体验好，用户愿意选择哪家。

不仅支付宝、微信，还有银联

在交通出行支付领域，除了微信支付、支付宝这两大互联网势力之外，还有一股重要势力不可忽视，那就是银联方面。

银联在国内不少城市与当地的公交或地铁公司达成合作，呈现加速扩张之势。在地铁方面，银联与无锡地铁、广州地铁、福州地铁达成合作。而在公交方面，银联支付先后在济南、杭州、青岛、宁波、常熟、武汉等处落地。另外，在高铁、机场等场所，银联支付现在扩张的也较为迅速。

以及非常可惜的，当年的运营商

运营商在NFC近场支付领域布局很早，尤其是交通出行方面，被视作不错的切入点和突破口。早在3G时代，一些地方运营商就推出了NFC手机交通卡业务。虽然起步很早，但是现在运营商的NFC近场支付业务发展得并不尽如人意。

未来，运营商也已经很难突破。

微信、支付宝、银联和运营商，围绕智能出行的小额支付场景，谁将胜出？你来说说看！