北京时间2月7日，“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克的SpaceX成功发射人类现役运力最强的猎鹰重型火箭，这一壮举刷遍朋友圈。
历来由各国航天局垄断的领域被私人攻破了，私人企业有了将宇航员送上太空的能力。马斯克还往太空送去一辆价值100万美元的樱桃红色特斯拉跑车，它将永远漂流在浩瀚宇宙中。
大洋彼岸的另一个国家正在悄悄改变世界，对比之下，国内却一直被明星的八卦、企业家的戏谑言论、以及币圈的暴富新闻充斥拉扯，多少有点自愧不如。
乔布斯去世后，或者每当中国创新力被诟病时，总会出现类似“中国为什么没有乔布斯”的话题，这次我们似乎也需要反思，中国为什么没有马斯克呢？
马斯克不是乔布斯，是另一种人
乔布斯与马斯克常常被人归在一类，很多人把马斯克当成乔布斯的接班人，包括苹果联合创始人沃兹尼亚克也是这样的看法。
这两人有一些明显的相似点，脾气都不好、追求完美、富有人格魅力、擅长与媒体打交道，关键是两人都有改变世界的野心和行动。
但两者却又是不同的。在私生活上，乔布斯基十分低调，奉行极简主义，外界知之甚少，典型“哲学家”做派。而马斯克则是个“花花公子”，第二任妻子是好莱坞影星，与好莱坞交往颇多。
从创业史看，乔布斯主要成就是创立苹果公司，这改变了智能手机和个人电脑行业，而马斯克则一口气改变了四个行业，包括金融（Paypal）、能源（Solar City）、汽车（特斯拉）以及航空航天（SpaceX），而且这些领域差之千里。
从结果看，乔布斯的梦想基本达到，凸显他的务实，人们谈论起乔布斯时，会被他的专注和简单哲学吸引，而马斯克的特斯拉和SpaceX虽然进展很快，但未来仍然是扑朔迷离的，马斯克留给人更多印象是充满奇想以及大胆的实践。
事实上，马斯克一直在排斥乔布斯的阴影，“如果我快死了，那时我正穿着一件黑色高领毛衣，那我会尽我最后一口气将那件毛衣脱下来并扔得远远的。”所以，他们是不同类型的企业家。
马斯克是如何炼成的？
首先是抛弃原有成绩，投入全新领域的勇气。
在马斯克决定成立特斯拉和SpaceX之前，并没有多么特别。马斯克出生于南非，从小痴迷科学编程，后来移民美国，24岁从斯坦福大学辍学创业，2000年创立移动支付平台PayPal获得成功，这是一个标准的硅谷创业者的成功路径。
与众不同的是，2002年，马斯克卖掉PayPal全部股权，并把获利的1.65亿美元全部投入到难以看到未来的电动车和太空领域。这并不是所有创业者能够做到的，这简直是一种对未来的赌博。
从马斯克的传记知道，转折点在2001年6月，马斯克刚刚过完他30岁的生日，他开始厌倦硅谷的生活，彼时硅谷一片繁荣，创业者们沉醉在各类成功和金钱带来的刺激中，他认为这不是自己想要的生活。
其次是超强的执行力和学习能力。
简单梳理一下马斯克的疯狂的火箭计划的过程。马斯克本科获得经济学和物理学双学位，硕士读材料科学和应用物理，但入学两天就退学创业了。所以，他并不具备制造火箭并使之升天的知识。
早在Paypal时期，马斯克就开始积累火箭以及飞行器相关的知识，经常有人看见他捧着相关的俄语书籍在读，他也经常和别人提到他的未来设想。
于是，他去了洛杉矶，这是美国航天重镇。马斯克通过加入当地的火星殖民兴趣小组，结认了不少牛人专家，深入了解这一领域。另一方面，他在找火箭专家寻求合作，比如火箭发动机专家汤姆·穆勒，对SpaceX的成功有决定性影响。
在2001年底到2002年2月期间，马斯克四次去俄罗斯购买火箭，但都因为各种原因没有成功。在最后一次回程的路上，他公布了自己造火箭的想法，并拿出一亿美元成立了SpaceX。
公认的是，在较短的时间里马斯克从一个非专业人员转变为领域内专家级人物。很多员工都认为马斯克知道关于火箭的一切，没有人能在他面前蒙混过关。
第三，适应市场，符合国家长远利益。
任何创业都离不开现实，这也不是一种突发的奇想。上个世纪六七十年代的阿波罗计划后，NASA载人航天项目的发展一直受限，预算有限导致长期发展停滞，以至于长期依赖俄罗斯。在这种情况下，美国政府开始推动太空的商业化发展鼓励私人投资于太空交通。
2010年,NASA确定了近地轨道载人航天任务商业化的道路,启动了“商业载人发展”计划。NASA拿出5000万美元资助了研发飞船和发射任务的企业，其中有贝索斯的亚轨道发射回收的Blue Origin公司。2011年4月，NASA又追加了2.7亿美元资助，这次资助的名单上就包括了马斯克的SpaceX。
任何人的创业都难以跳出历史，显而易见，美国十分需要像SpaceX承担起更多的航天发射任务，既能降低成本，又能摆脱依赖俄罗斯。
SpaceX的公司的口号是降低成本，提高太空服务。马斯克认为某些不必要的官僚架构导致高价格的太空发射服务。而这是符合适应市场实际的。spaceX的服务最后也以低成本名扬。
最后是屡战屡败、大溃败后再克服失败。
虽然美国政府鼓励，但毕竟是航空工业，对规模、资本、技术的需要远远高于互联网行业，艰难可想而知。连阿姆斯特朗、塞尔南都等美国航天英雄都不看好，甚至反对。
2006年3月24日，SpaceX第一次发射就比原定计划迟了一年，结果因为燃油箱的连接器问题空中爆炸，2007年3月21日的第二次发射又因为燃油在油箱中的震动影响到火箭飞行，还是失败。
马斯克可谓事事不顺，这段时间，特拉斯出现多名创始高管离职、预算超出等不利消息。他本人的婚姻也出现状况，面临离婚。2008年8月，马斯克的第三次发射又失败了。这段时间是，马斯克迎来人生的低谷，剩下的钱也只够他再发射一次。
2008年9月，马斯克决定继续第四次发射，终于成功。但是这并不能完全解决危机，恰逢2008年金融危机，融资变得艰难，以至于马斯克不得不面临在spaceX和特斯拉之间两选一，让另一个破产。
但是，当有人问他是否会放弃时，他说过：“我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去。”
幸运的是，NASA当时有一个对接国际空间站的项目，spaceX的成功促使它们把合同的一部分分给了spaceX，同时给了16亿美元的预付款，解了马斯克的燃眉之急。
当然，SpaceX最后证明了自己的价值，2010年，SpaceX的猎鹰9号火箭携带载人舱试射成功，2012年的5月载人舱和国际空间站对接成功，也是历史上第一家完成这个任务的私人公司……一系列的成功大大降低了火箭发射成本，这次重型猎鹰发射成功使它的成本是同型号其他的竞争对手的1/10。
不可否认，SpaceX的成功有多种因素，NASA的项目、第四次发射成功等，但更关键在于马斯克在人生最低谷的时候，仍然没有放弃SpaceX。
从中国为何没有乔布斯说起
以上这几个方面的能力对马斯克的成功有着重要影响，对于创业者具有普遍性意义。当然，获得这些能力并不意味就能取得马斯克式的成绩。中国创业者和企业家也不乏类似的能力。
在谈到中国为什么没有乔布斯，人们更愿意谈论中美的社会文化以及民族性格的差异。
周鸿祎说过一段话：“中国有十三亿人口，难道就没有在智商、个性、创新力方面抵得上乔布斯的年轻人？我觉得，如果按比例来看，绝对有。他们就像种子一样，但可惜落到了一个不宽容的文化土壤上。”
知名财经作家吴晓波曾引用美国最负盛名的中国问题观察家费正清的话说：“西方的企业家，一辈子致力于做出全世界最好的捕鼠器，能抓到最多的老鼠；而中国企业家致力于得到获得捕鼠器的特权，希望整个房间里只有自己能抓老鼠。”
周鸿祎的意思是呼吁社会对创业者更加宽容。显然，中国社会对失败者、冒险者的宽容程度要弱于美国社会。吴晓波的观点也符合事实，大体而言，中国制造的产品质量还不及西方和日本。
但是，这些偏宏观的原因似乎堵死了中国创业者走向乔布斯、马斯克的道路。事实上，就马斯克而言，这是一个特例。而如今的市场环境，也发生了变化。
我们知道即使在美国，马斯克受到的阻力仍然非常大，航天英雄们唱衰它，大多人都不看好硅谷风格能驾驭造火箭这种高风险高成本的工作。所以，在马斯克的创业史中，我们看到的更多是不宽容。而从马斯克身上，我们看到的是一往无前的个人英雄主义。
所以，我们一方面强调改善环境，培养土壤的时候，千万不要忘记一个基本的事实，创业者本身才是根本。事实上，无论在哪种社会，从事前无古人事业时总是要承受质疑的。只有创业者，才是关键。
在集体主义盛行的中国，个人主义是相对较弱的，这也是阻碍中国产生马斯克式的人物的重要因素。
前段时间，80后创业偶像茅侃侃创业失败自杀，关于自杀原因众说纷纭，但不少人指向落差感——茅侃侃长期被追捧，但一连串创业失败，甚至倾家荡产，势必产生落差感。这一观点有相当市场，也呼应了中国人好面子的特点。从侧面方面，中国年轻创业者还不够成熟。
所以，中国也缺乏鼓励年轻创业者更加勇敢的环境。有记者反思茅侃侃事件时，提到对茅的“捧杀”的舆论环境，过于追捧并非鼓励勇敢，反而可能让创业者丧失自我。
吴晓波的言论还指向中国企业家更在乎垄断。不过，如今谷歌、Facebook也陷入类似的指摘。Facebook早就通过大肆并购企图买断未来。前段时间的谷歌工程师公开指责谷歌“100%专注于竞争对手”，也引起诸多共鸣。甚至硅谷已经在模仿中国互联网产品，这说明环境随时在变。
有时候，我们会发现，我们在给自己设限，我们有太重的历史包袱。或许，最关键的是，中国创业者应该丢掉这些沉重的历史包袱，解放思想，像马斯克一样，勇敢去走前人没有走过的道路。鲁迅说，路本来是没的，走的人多了也就成了路。
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