昨日,一条“重车压梁应对洪峰”的消息在网络上蹿红,一时间激起网友热议。有为老铁的“神操作”点赞的有对驾驶重车开上宝成铁路涪江大桥的火车司机表示钦佩的也有不少网友表示了担心铁路君梳理了一下,网友关心的主要有这几点:一、如何保证司机安全?二、司机在车上待了多久?三、他们吃什么呢?四、车上还有其他人吗?最最重要的是……司机在车上是啥感受呢?铁路君采访到了执行“压梁”任务的司机,向他们提出了大家关心的问题。57002次货物列车,司机:张强,副司机:王铁铮57004次货物列车,司机:陈龙,副司机:谭力维两个机班的司机、副司机均是成都机务段成都北一运用车间宝成车队职工。日常主要担当宝成线(成都北—江油—广元)货物列车牵引值乘任务。
“重车压梁”司机全部都是“90后”。坐起:王铁铮、张强、陈龙、谭力维
如何保证司机安全?
这个问题我们分三部分回答:1、 针对防洪抗汛,我们都经过业务知识培训,掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。2、执行“压梁”任务时,机车不会停在桥梁上,而是驶过大桥停在指定的安全位置。3、执行“压梁”任务时,铁路工务部门专业技术人员会登乘机车,同时桥下也有工务部门技术人员随时密切观察桥梁情况,若发现异常情况,会第一时间通知机车司机到安全地方避险。
司机在车上待了多久?
我们执行“压梁”任务一共在机车里待了5个多小时。
你们吃什么呢?
值乘前我们机班配备了方便面、面包、牛奶、火腿肠等应急食品。在运行途中,车站也会安排应急送餐。
车上还有其他人吗?
我们所在的运用车间安排了就近的指导司机上车卡控指导,工务部门安排了专业技术人员上车,随时检查线路情况。
你们开车上桥的时候,心里是什么感觉呢?
随着列车不断前行,距离桥梁越来越近,内心也越来越紧张,心都提到了嗓子眼儿。机车头刚上桥时,感觉就像是在滚滚洪水中开车一样。当时洪水几乎与桥梁平齐了,列车两侧翻滚着大浪,心理压力也非常大。但必须镇静,因为我们是司机,是火车的掌舵者。如果我们慌了,有可能就完不成这项艰巨的任务。所以当时真实的心情是——根本顾不上害怕。我们高度集中精力,精心操纵好机车,严格控制速度,最终完成了这项艰巨任务。
洪水退去后,工务技术人员进行桥梁自振频率检测,保证桥梁设备安全。线路恢复通车后,列车通过涪江大桥让我们为勇敢的火车司机点赞!
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