350公里/小时，高明区高铁梦指日可待！

1

▼

大家估计不会想到,关于高明区高铁的最准确消息会出自两广的扶贫协作会议,

本月14日，广东省人民政府官网挂出了由广东、广西两省区联合编制的《粤桂扶贫协作规划（2016－2020年）》

这个由两省区高层共同制定规划的2018-2020年新建的高铁和铁路：

其中，两条高速铁路将通过高明区，高明人的高铁梦指日可待！

《粤桂扶贫协作规划（2016－2020年）》谋划建设江门至肇庆高铁；规划确定,江肇高铁全长约117公里，起自深茂铁路江门站，设大泽、鹤山西、回龙、沙浦等站点，接入南广高铁的肇庆东站，并且连接深圳。

江肇高铁与广湛高铁贯通，将填补这片区没有350公里时速高铁的空白，

规划看似与高明区毫无关系，但规划强调“该高铁将对接珠三角新干线机场”

《粤桂扶贫协作规划（2016－2020年）》还透露，将加快推进桂林-玉林-湛江-海口高铁、柳州-岑溪-罗定-广州铁路建设；

南深高铁规划研究方向将从南宁起点途经横县、兴业、玉林、北流容县、岑溪、罗定、新兴、高明（珠三角干线机场）、江门、中山、东莞到终点深圳，或设14个站点。

全线长约632公里，设计时速为350公里。将会是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，对接在建的贵阳至南宁高铁（350公里/小时）、已建成的南宁昆明客专（250公里/小时），还可通入云南、贵州、陕西等西部地区。

值得关注的是，两条贯通高明珠三角新干线机场的高铁设计时速都为350公里/小时。

2

▼

其实，早在去年12月，该规划已初露端倪。

2017年12月23日，粤桂扶贫协作工作座谈会在广州召开，对接“十三五”时期粤桂扶贫协作框架协议和进一步加强粤桂扶贫协作工作意见实施等情况，共同谋划2018年粤桂扶贫协作工作。广东省省长马兴瑞、广西壮族自治区主席陈武出席会议并讲话。

马兴瑞省长就强调，两省省级层面要着眼两省区中长期发展，着力推进基础设施互联互通，加快产业园区建设，提升环保协作水平，推动两省区实现更深层次、更高质量的合作发展。

今年5月6日至8日，广西壮族自治区党委书记鹿心社，自治区党委副书记、自治区主席陈武率广西党政代表团赴广州、深圳两市考察，商讨推进两广深化合作特别是扶贫协作，并达成粤桂共识，开创东西扶贫协作新格局。

两省区共同签署2018年扶贫协作重点工作备忘录，进一步明确了扶贫协作的时间表、任务书、路线图。

粤桂扶贫协作重点工作涉及组织领导、产业、劳务、人才、教育、医疗、社会扶贫、基础设施、环保、金融等10大类38项，进一步推动两省区基础设施互联互通、产业发展合作共赢、生态保护联防联控、公共服务共建共享、干部人才互培互育。

3

▼

两广在扶贫领域的协作，可追溯至1996年。

当年两省区在北京形成的《两广负责同志座谈纪要》，拉开了东西扶贫协作的序幕。

20多年过去，广东各界在人力、物力和财力上多方面援助广西，捐款捐物共计20多亿元。

这些年来，高明区靠近粤西、广西的区位劣势慢慢转变成区位优势。

但有一点可以肯定，由两省高层共同规划的多条新建的高铁和铁路，

之前并没有高明区站点，

由于珠三角新干线机场的加持，高明区成为了必经之路。

作为两省区省区级层面的红头文件，《粤桂扶贫协作规划（2016－2020年）》明确了“十三

五”时期扶贫协作的工作重点；

“十三五”粤桂扶贫协作框架协议涉及的10大协作内容，

将分工落实到各级各部门，明确牵头单位、配合单位及有关市、县的工作任务和要求，积极推动各项协作工作落地实施。