DX3是继DX7后，东南汽车推出的第二款SUV车型，正是基于DX7的热销使得东南加快推出了这款全新小型SUV。
DX3和DX7一样，都是出自宾尼法利纳（简称：宾法）设计工作室，这个世界排名前三的汽车设计公司拥有80多年历史，法拉利、劳斯莱斯等诸多豪华品牌的经典车型的设计都是出自它之手。
而DX7整车设计的成功让东南对宾法设计工作室充满了信心。
作为东南推出的第二款SUV，又出自宾法之手，它是否真的让人惊艳？我们先从下面的VCR中一窥究竟。
东南DX3的长宽高分别为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm，在同级别中占有一定优势，其竞争对手锁定为比亚迪元、长安CS35等小型SUV。
虽然同是宾法设计，但是DX3的外观内饰设计并没有采用套娃策略，保持了相当高的原创度。
外观上，东南DX3俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计与C柱巧妙的融合，完美地诠释了宾法 “流动的力量”的设计理念。
内饰上，仪表盘、中控面板操作触手可及，操控起来十分方便。炮筒式出风口设计、9寸高清触屏等配置，加上层次感十足的中控设计让人耳目一新。
作为小型SUV，很多人会比较担心它的车内空间，但其实得益于它2610mm的轴距，DX3的车内空间还是足够的，虽不能翘起二郎腿，但腿部自由活动空间还是非常足够的。另外后排座椅支持4/6放倒，使得它的载物能力得到扩充。
DX3全系提供了两套动力总成，一个是1.5L自然吸气发动机，另一个是砖叔这台试驾车上的1.5T涡轮增压发动机。这款发动机为三菱第三代4A91T，DX7上搭载的也是这款。
变速箱方面，自动挡车型搭载了来自比利时邦奇的CVT无级变速箱，可以模拟8个前进挡，并且带有雪地、运动以及手动三种操作模式。
实际驾驶中，在低转速区间，DX3的动力输出线性，丝毫察觉不出这是增压的动力。而当深踩之后，发动机转速超过1800rpm之后 ，涡轮增压爆发出的大扭矩配合CVT的挡位模拟，加速相当给力，但动力输出还是会相当的线性平顺。
作为自主品牌，功能配置是一大卖点，18寸超大双色全铝合金轮毂、搭配无钥匙进入系统以及一键启动，同时配备的自动感应式前大灯、全自动雨量感应雨刷、前驻车雷达加上后倒车雷达、高清倒车影像、9寸智能互联中控大屏等智能配置，可以说相当的丰富。
底盘方面，DX3采用了多连杆的后悬挂，这在同级中算是非常有竞争力的配置，对操控非常有利。不过，避震器吸收细微震动的能力稍差，走过不平路面时，细微的震动会传进车内。
虽然滤震稍差，但是独立悬架带来的操控感是不可忽略的，良好的循迹性和支撑性使得在山路急弯驾驶也能有很好的信心。
对于这么一款10万内的小型SUV，我们确实不能要求太高，在1.5T、自动挡、独立悬挂这些高成本配置的挤压下，内饰的用料就不能指望太多。中控台上的硬塑料在纹路和触感上不如看起来的好，不过这种情况在同级对手中也是很普遍的。
随着SUV的持续大热，小型SUV市场的竞争将会更加的激烈。而东南汽车在沉寂了许久后，接连推出SUV可谓是看准了市场。而DX3完全原创的设计让人对它的好感度提升不少，而涡轮增压的动力也符合当前的趋势。对于这样一款6到10万元，颜值、动力、底盘、空间表现都不错的SUV，砖叔认为，作为年轻人人生第一辆车，它还是非常适合的。
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