很多人都跟小编表示过，自己只中意于手动挡车型，对自动挡始终不感冒。但说归说，可不能像帕萨特一样，表面上反抗，身体却很诚实，为什么？明明PASS AT！可偏偏只有一款手动乞丐版。开手动挡也是，喜欢归喜欢，不会开的话还是多看看自动挡吧。那么什么叫做不会开？下面列举的中一条，你就不会开！
尽管说过很多次了，但还是有很多人认为高档位等于更快的速度。这是一种非常错误的理解，档位越高，扭矩反倒越弱。
在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。
如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。所以，正确的做法应该是在超车时降档以获得引擎更大的扭矩支持，超车之后再恢复正常挡位。自动挡也是一样，在急踩油门时，调教不错的自动变速箱会灵活降档满足加速需求，否则就会被视为不够聪明。在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级降档措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。但是越级降档如果不空挡补油，车会明显顿挫，即便降一档超车，处理不好顿挫感都是很明显的。而且越级降档燃油消耗较大，同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常，容易缩短了车辆的使用寿命。而越级升档很容易造成低速高挡的情况，动力输出不够，加速感觉肉肉的。越级升档大概有两种情况，第一种是在低速的时候猛踩油门，先把发动机的转速升上去以达到能越级变档的车速，这种情况偶尔还是可以的，但是如果长期的这样操作会严重影响齿轮模块的寿命，加速齿轮的磨损。同样伴随的是油耗的增加，得不偿失。第二种是车辆行驶速度及发动机的转速没有满足越级挂挡的要求，司机强制挂挡。这时候发动机和齿轮箱将在短时间内受到很大的阻力，长期这样操作的话会导致发动机和变速箱的损坏。所以，老老实实的根据转速换挡，百利无一害。这是新手时期都必须经历的阶段，感觉只有左脚踩在离合器踏板上，心里还算踏实。所以，即便正常开车上路，都时刻保持半联动状态以更好的控制汽车。说一个手动挡司机开车干不干净，就是指脚下动作是否利落。实际上，离合器的半联动只能在起步和需要车速控制相当低速时，汽车通过泥泞、冰雪等特殊路段时的短时间使用，切不可长时间或频繁使用。离合器长时间处于半联动状态，会加速损伤离合器片，使得离合器的工作寿命极大的缩短。很多人为了证明自己的挂挡技术娴熟，在车辆还没有完全停稳时就着急挂上倒挡，结果就是造成变速箱齿轮打齿，长期如此会使得变速箱齿轮咬合不紧密，日后甚至会出现有一点震动就会掉挡失挡的情况发生，这时候大修变速箱是避免不了的了。所以在挂倒挡时，我们需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂，这才是专业的开车方法。老司机们可千万别耍帅。这里说的急刹车是一脚踩死，ABS都介入的那种急刹车，正确的做法应该是离合刹车一块踩下去。有人肯定问了，不是说只踩刹车踏板会缩短刹车距离吗？那是指正常刹车的情况下，遇紧急情况必须刹车离合一块踩，避免熄火造成二次事故。因为只要不熄火，就有操作余地应对可能出现的任何情况，况且在急刹车的情况下，挡位限速那一点点制动力起不了作用。现在我们应该知道，空挡滑行是没有带挡滑行省油的，如果说以省油作为借口的空挡滑行已经是不成立了。那么，在日常驾驶中就应该避免空挡滑行这种没有意义的动作。更别说是长距离空挡下坡，只用刹车控制车速的这种低级错误了，感受过刹车热衰减的车主可能不多，可一旦出现，后果不堪设想。因此，在下坡时灵活利用挡位限速来控制车速才是老司机的正确做法。其实不只是下坡，就是平成也不要空挡滑行，因为这会危及到车辆的行驶，车辆在空挡情况下行驶（尤其是下坡），如果车辆的发动机突然熄火，这种情况下，车辆的刹车大多数就会失效，如果连续踩刹车，情况更严重。由于发动机熄火后，采用气压系统制动辆，因储气筒内气压消耗后得不到补充，从而使制动性能失效；采用真空增加或气压增压制动系统的车辆，也将由于发动机熄火而使制动性能大大降低，行驶中发生危险，驾驶员将会束手无策！只要以上六条中一条，就说明你对手动挡的理解还不是很到位，以上基本都属于硬伤，想要开好手动挡非改掉不可。如果改不了或者理解不了，那说明手动挡真的不适合你，还是老实点选择自动挡车型吧。不是说自动挡开起来就简单，只是操作方面确实要比手动挡车型就方便不少。网上选车、买车、用车找腾讯汽车，能帮上忙的汽车公众号！
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