这辆经典的法拉利预计将成为世界上最昂贵的汽车，在售出后，售价为4500万英镑。
法拉利250 GTO是最抢手的经典汽车，因为它完美地融合了外观，稀有性和性能在轨道和公共道路上。
只有36个由意大利制造商建造，这个蓝色，1962型号是第二个推出生产线。
它在勒芒和塞布林赛道，尽管已经超过50岁，能够在不到6秒的0-60英里每小时，最高时速超过170英里每小时。
法拉利250 GTO是最抢手的经典汽车，因为它完美地融合了外观，稀有性和性能在轨道和公共道路上
只有36个由意大利制造商建造，这个蓝色，1962型号是第二个推出生产线
它在勒芒和塞布林赛道，尽管已经超过50岁，能够在不到6秒的时间内0-60mph，最高时速超过170mph
法拉利20年来第一次进入公开市场。
约翰·柯林斯，谁运行基于Ascot的法拉利专家Talacrest，卖出超过4500万英镑（5500万美元） - 一个前所未有的开放的市场要价。
这将是他出售的第九辆法拉利250 GTO。
柯林斯先生说：“我一直在寻找一个250 GTO一段时间，机会提出了这一个，这是第二个GTO建成。
“这是一个美丽的法拉利，经典汽车的圣杯，它有一个伟大的比赛历史已完成第六整体在勒芒和第一次在斯布林。
法拉利20年来第一次进入公开市场。约翰·柯林斯，谁运行基于Ascot的法拉利专家Talacrest，卖出超过4500万英镑（5500万美元） - 一个前所未有的开放市场要价
“这是一个美丽的法拉利，经典汽车的圣杯，”柯林斯先生说
他补充说：“它有一个伟大的比赛历史已经完成第六整体在勒芒和第一次在课上在斯布林'
“这是一个美丽的法拉利，经典汽车的圣杯，”柯林斯先生说。他补充说：“它有一个伟大的比赛历史已经完成第六整体在勒芒和第一次在课上在斯布林'
汽车，因为它是在20世纪70年代末，当它被恢复和喷涂红色。它后来被蓝色，其原来的1962年的颜色
汽车，因为它是在20世纪70年代末，当它被恢复和喷涂红色。它后来被蓝色，其原来的1962年的颜色
在拍卖会上出售的最贵的5辆车
1962年法拉利250 GTO
拍卖：Bonhams，The Quail，2014
价格：30,415,000英镑（38,115,000美元）
1957年法拉利335Sport Scaglietti
拍卖：Artcurial，Paris，2016年
价格：28,490,000英镑（35,700,000美元）
1954年梅赛德斯 - 奔驰W196
拍卖：Bonhams，Goodwood Festival of Speed，2013
价格：23,620,000英镑（29,600,000美元）
1956年法拉利290 MM
拍卖：RM苏富比拍卖，纽约市，2015年
价格：22,385,000英镑（28,050,000美元）
5. 1967年法拉利275 GTB / 4 * S NART Spider
拍卖：RM苏富比拍卖，蒙特利出售，2013年
价格：21,950,000英镑（27,500,000美元）
“我已经在车上有一个报价，知道会有兴趣。它会让你在明年的法拉利70周年巡回赛。
“在美国大选后，人们将投资于资产，这比墙上的一幅画好得多。
法拉利250 GTO通常只在关闭的门后换手，少数经纪人在世界上最富有的汽车收藏家之间谈判交易。
它被认为是在20多年来第一次GTO已在英国公开销售。
Bonhams在2014年的美国拍卖会上卖了一辆法拉利250 GTO，当时价格达到了3,800万美元。最后一次GTO在1990年之前拍卖。
虽然汽车是一个成功的赛车手，它也是可用的在路上。
这是它的全方位的驾驶性能，加上外观和稀有性，使250 GTO汽车的圣杯。
Talacrest提供的汽车是在1962年3月建成的，被法拉利工厂用于测试，然后卖给Luigi Chinetti和他传奇的北美赛车队。
这是第一个GTO比赛，与菲尔·希尔驾驶它在同类中第一个和第二个整体在12小时的赛百灵比赛。
然后，这辆赛车在1962年的勒芒24小时比赛中进行了比赛，在比赛中第三名和第六名。在1962年和1965年之间，它拾起了许多其他领奖台的地方。
在1969年，它被卖了$ 5,400，然后再次，在那一年，以$ 11,000 ..
这辆车在1975年换了手，由史蒂夫·格里斯沃尔德以13000美元买了车，之后在1978年以125000美元售出车。
在过去的40年，它已被证明在世界各地的许多concours事件，最近在博物馆展出。
以4500万英镑的价格，250 GTO是一个全新的法拉利488的价格245倍，是福特嘉年华（英国最受欢迎的汽车）的4500倍。
Talacrest提供的汽车是在1962年3月建成的，被法拉利工厂用于测试，然后卖给Luigi Chinetti和他传奇的北美赛车队
法拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250 GTO总产量为39辆，右图为1962年1型车身）。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了36辆。250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。
从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type 125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教上的区别，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型号也颇为繁复。从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的Colombo V12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。
法拉利250 GTO是当今车坛上名副其实的瑰宝。自其诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，并且战绩辉煌。
法拉利250 GTO重要的原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车也足以和其媲美了。
