导演数千名奴隶的秘密“地下铁路”网络在2000年内战期间向内战提供了自由，终于被摄影师Jeanine Michna-Bales揭示了200多年。许多人将逃离种植园，如上述在甘蔗河，路易斯安那州，并朝北加拿大安大略省
一个卧底的道路，路径，住所和安全的房屋网络，这些道路是许多人逃离南部，前往加拿大和北部自由州的唯一途径。这家位于印第安纳州维多利亚市中心的谷仓在隧道下方有一条通往铁路另一站的隧道。
一个中转站位于路易斯安那州康科迪亚教区的Frogmore种植园（上图）。 Michna-Bales经过艰辛的记录，证明了许多人通过种植园，森林和沼泽到同情的废除死刑者和最终自由的危险旅程
图片中心是密苏里州的一个奴隶墓地的坟墓，位于蝗虫站和种植园外。在过去几个月的时间里，艺术家已经拍摄了许多已知的路线 - 随着奴隶们的步行旅行
位于印第安纳州Napoloen的Elias Conwell House沿着密歇根州老路，是肯塔基州和密歇根州之间的主要南北动脉。摄影师的工作是第一次尝试拍摄秘密途径，直到现在只记录在使用他们的人的历史书面记录中
许多英雄人物或帮助奴隶逃跑的“指挥家”只知道他们的一小部分旅程 - 保密至关重要，保护涉嫌进一步下属的人。 \
赏金猎人经常由奴隶主派出，试图找到逃离的奴隶，以及试图关闭铁路的联邦警务人员。
这些“指挥”中的许多人通过作为奴隶而渗透种植园，以引导逃跑。哈里特·图伯曼（Harriet Tubman） - 一个逃脱的奴隶女人 - 是一个这样的人物，无畏地偷偷回到曾经挽救别人的种植园。
这些团体通常在晚上旅行 - 在安全的房屋避难，或者从一个“车站”到下一个车站可以找到的任何住所。
耗材 - 包括食物，水和毯子 - 通常被隐藏在沿途的逃离团体。
虽然大部分人徒步旅行，但一些废奴主义者使用货车和马更加雄心勃勃。
迈克 - 巴勒斯自己专注于从路易斯安那州附近开始的路线，沿着纳奇兹（Natchez Trace）线路向北移动，有线报道。使用历史文件，她追踪了团体将停在北部的旅程。
据说，位于印第安纳州弗里蒙特以南的Erastus Farnham House被认为是铁路上的一站。许多英雄人物或帮助奴隶逃跑的“指挥家”只知道他们的一小部分旅程 - 保密至关重要，以保护有进一步下属的人
以上是印第安纳州弗农的石拱桥铁路桥。该镇有一系列隧道，帮助奴隶在逃跑时逃避捕获
相信一些奴隶曾经在北部的旅途中隐藏在肯塔基州的巴伦县（以上）。地下铁路最早在1839年左右被提及，至少在非正式的存在下，多年以前
James和Rachel Sullivan拥有的一个小屋位于印第安纳州Penville的树木之间。许多人在路线上会帮助奴隶躲避当局，这种行为可能导致逮捕甚至死刑
月光照在密西西比河在路易斯安那州的Tensas教区。争取自由的许多奴隶必须跨越危险的河流部分
密歇根州角落的John Lowry's Lodi船长是铁路上的一站。奴隶群体通常在晚上旅行 - 在安全的房屋避难，或者从一个“车站”到下一个车站途中可以找到的任何住所
她在三个月的时间里行驶了二千英里，因为奴隶必须这样做，打破了20英里的路程。
“在中西部地区长大，地下铁路可以理解是我们学校课程的重要组成部分，因为有些路线是通过我们的后院运行的，”Michna-Bales告诉“纽约时报”。
“我变得着迷于这个话题，经常想象一下，要走几千英里的机会是自由的。地下铁路被描述为美国的第一个民权运动，因为它模糊了种族，性别，宗教和社会经济界线，统一的人民在结束奴隶制不公正的共同事业中，
Michna-Bales在三个月内旅行了2000英里，因为奴隶必须这样做，打破了20英里的路程。她遇到了一些森林茂密的地区，就像许多奴隶所面临的一样
Michna-Bales表示，她对这样的想法着迷：成千上万人为了自由而走上数千里。耗材 - 包括食物，水和毯子 - 通常被隐藏在沿途的逃离团体
许多奴隶亲自试图逃跑 - 还有更多的南方 - 要出海。铁路北部达到了1860年的高度，节省了大约10万
赏金猎人经常由奴隶主派出，试图找到逃离的奴隶，以及试图关闭铁路的联邦警务人员。这么多人被迫穿过危险的水面
讽刺卡通表明北方废奴主义者与国务卿丹尼尔·韦伯斯特等1850年“逃犯奴隶法”执行的支持者之间的对抗
以上是对刚刚通过地下铁路抵达的前非裔美国人奴隶的呼吁的再现，1853年4月19日
“我开始明白，有很多不同的人组成了地下铁路，从自由人自己到其他奴隶，自由黑人，废奴，贵族，长老会，富人，穷人，女性，男性” 。
“我的希望是，这个项目将有助于照亮我们共同历史的黑暗角落，向我们展示，当我们共同努力时，伟大的事情可以实现。正如弗雷德里克·道格拉斯（Frederick Douglass）所希望的那样，我们都可以通过黑暗融入光明。“
地下铁路最早在1839年左右被提及，至少在非正式的存在下，多年以前。
许多奴隶亲自试图逃跑 - 还有更多的南方 - 要出海。
铁路北部到1860年达到高峰，节约了约十万。
这些图像全部来自Michna-Bales的着作：Jeanine Michna-Bales（Princeton Architectural Press）的“通过黑暗到光：地下铁路的照片”。
