图波列夫图-144(Tupolev Tu-144)是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机,亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役。1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行,1977年11月开始在莫斯科-阿拉木图的航线上载客飞行。
Tupolev Tu-144(俄罗斯:TyполевТу-144;北约报告名称:Charger)是一艘退休的喷气客机和商用超音速运输机(SST)。它是唯一进入商业服务的两个SST之一,另一个是英美协和会。该设计是由俄罗斯沃罗涅日(Voronezh)的沃罗涅日飞机生产协会(Voronezh Aircraft Production Association)制造的图波列夫设计局的产品,由苏联的阿列克谢·图波列夫领导,[1]它进行了55次乘客服务航班,平均服务高度为16000米(52,000英尺),以每小时约2,000公里(1,200英里每小时)(马赫数1.6)的速度巡航。
原型机于1968年12月31日在莫斯科附近飞行,在协和飞机首次飞行前两个月。 Tu-144于1969年6月5日首次超音速,1970年5月26日成为第一架超过Mach2的商业运输。1973年在巴黎航空展上,Tu-144坠毁,推迟了进一步发展。由于预算限制,这架飞机于1977年11月1日被引入旅客服务,距离协和广场近两年。 1978年5月,另一架Tu-144(改良版,名为Tu-144D)在交付时遇险飞行,乘客舰队在55次定期航班后永久停泊。这架飞机直到1983年才用作货机,到此为止,共有102个商业航班已经完成。 Tu-144后来被苏联太空计划用于训练飞行员的布朗航天器,并由美国宇航局进行超音速研究。
1962年开始研制;1965年在巴黎航空博览会上展出飞机模型;1968年12月原型机(CCCP-68001)开始试飞;1969年1月原型机第二次试飞;1970年5月首次公开亮相;1973年5月巴黎博览会上首次展出生产型机;1975年12月投入国内货运;1977年11月开始在莫斯科至阿拉木图的航线上载客飞行;1978年6月停止客运飞行。
图波列夫设计局共制造出16架图-144客机,计有1架原型机(编号:CCCP-68001)、1架产前Tu-144S型(CCCP-77101)、9架量产Tu-144S型(CCCP-77102-110)以及5架Tu-144D型(CCCP-77111-115)。在制造68001期间,另制造了最少1个机体,用作地面测试之用。在引擎方面,Tu-144S使用NK-144涡轮扇引擎,Tu-144D使用推力更大的RD-36-51引擎,比NK-144更省油,在超音速飞行时不需使用加力燃烧室,以及续航距离更长。
图一144原型机。生产1架。
图一144S生产型。生产9架。在原型机的基础上,机身加长了5.7m,增加了20个座位,机翼平面形状、起落架和发动机短舱有所改动,机头两侧加装了可伸缩前翼,降落时伸出,可降低进近速度,并使飞机降落更为平稳舒适。使用NK一144F涡扇发动机。
图一144D改进型。生产5架。1973年图一144在法国巴黎航展上发生空难后,迫于各方面压力,图波列夫实验设计局开始对图一144进行改进,对结构进行加固,由此增加了
近10000kg的重量,并改用苏联科列索夫设计局的发动机RD一3651来替换原来的发动机。
图一144LL美国国家航空航天局(NASA)试验平台。1990年NASA启动高速研究计划(HSR),并采用图-144作为HSR试验平台进行高速商用飞机研究。基于图一144D改装而成的图一144LL飞行试验台于1996年11月29日成功首飞。该机采用图一160战略轰炸机使用的NK一321发动机。图一144LL在1996~1997年飞行27次,尽管取得大量的试验成果,但最终该项目因资金问题而终止。
图一144是世界上最先飞行的超声速民航客机,在着陆时采用减速伞减速。图一144运用了当时最先进的导航系统和电子计算机技术,但其噪声非常大,在飞机内就像经历风洞试验一样,另外其经济性较差,且服役期间事故频发。
1973年6月3日,在法国巴黎航展上,“协和”飞机与图一144一一世界仅有的两种超声速客机一一同台进行飞行表演。图一144进行最后一次通场后在爬升过程中,突然转为猛烈的俯冲,随后飞机在空中解体,机上6名机组人员、地面8人遇难,随机的图一144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫也一同遇难。
1978年5月23日,一架改进型的图一144D进行测试,地面起动点火过程中,燃油管路破裂,飞机起飞后,由于燃油大量泄漏,在3000m高度出现火警,飞机紧急折返,4台发动机先后有3台停车,驾驶舱也充满烟雾,驾驶员冷静应对,在一块平地上以机腹接地成功迫降。8名乘员中有两名飞行工程师遇难。
1977年11月1日,图波列夫Tu-144终于在哈萨克斯坦的莫斯科和阿拉木图(现阿拉木图)之间的俄罗斯国际航空公司航线上迎来客户(上图,1971年在法国的布尔歇)
由于其协调一致的外观,喷气式飞机在1969年6月5日首次超音速,被昵称为“Konkordski”
图波列夫Tu-144的商业服务于1978年在另一次试飞失事和一连串失败之后停了下来。以上,在1969年在莫斯科机场的新闻发布会上看到空姐
图波列夫Tu-144继续飞行货物航线,直到1983年终止。共有17个模型建成,约100个商业航班完成
人群聚集在1971年5月在巴黎航展上观看图波列夫Tu-144。飞机比其时间早
新的苏联客机Tupolev Tu-144的第一班航班。这架飞机以1200英里每小时的速度载客,平均52000英尺。在图片中,Tu-144在1969年1月8日的试飞期间被一架战斗机护送
查看在巴黎航展期间坠毁的图波列夫Tu-144的残骸,全部六人在地面上死亡,八人死亡。它还摧毁了Goussainville的15座房屋
像协和飞机那样,运行图波列夫图144是非常昂贵的,它受到故障的困扰。以上是超音速飞机底面的一枪
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