Avro Canada Jetliner (1949)
Avro Canada Jetliner：Avro Canada于1950年代为跨加拿大航空公司（TCA）开发，这架喷气客机的最高时速为500英里/小时。
在北美飞行的第一架喷气式客机不是来自西雅图的波音，也不是来自长滩的道格拉斯飞机公司的飞机。
这是1949年8月多伦多马尔顿机场的Avro Canada C-102 Jetliner，它可能给加拿大航空业带来飞机乘客的长途飞行。
喷气客机由Avro Canada为Trans-Canada Air Lines（TCA）开发，最高时速可达500英里（800公里），可搭载约50名乘客，航程400至500英里。
然而，当航空公司的分析显示该飞机的生产版本不能满足其运营要求时，TCA失去了对Jetliner的兴趣。
在飞行测试计划期间，喷气式飞机在1950年4月飞行了400多个小时，其中包括一架从多伦多飞往纽约的世界上第一架喷气航空邮件。
私人飞行员霍华德·休斯（Howard Hughes）也表示对这架飞机感兴趣，希望能够在他的航空公司Trans World Airlines（TWA）增加这架飞机。 加拿大航空公司（Avro Canada）将喷气客机飞往加利福尼亚州卡尔弗城（Culver City），休斯飞往C-102。 但在20世纪50年代初，加拿大的Avro公司专注于军用飞机，喷气式飞机计划受挫。
原型在1956年底最终被打破。只有飞机的驾驶舱部分被保存了，现在是加拿大航空航天博物馆收藏在渥太华的一部分。
着名的多伦多航空历史学家肯·斯沃茨（Ken Swartz）告诉CNN Travel，“喷气客机超前了，但是当Avro加拿大无法获得他们想要的原始发动机时，设计就受到了损害。
Avro Canada Jetliner：但是当TCA明确表示飞机的生产版本不能满足其运行要求，并在1956年被卖掉时，TCA就失去了兴趣。
Bristol Brabazon (1949)
布里斯托尔Brabazon：Brabazon长175英尺，翼展230英尺，是世界上最大的飞机之一。
蜿蜒的布里斯托尔Brabazon是一个没有人想要的飞机，由英国委员会设计的一个过时的时代。
Brabazon是一个超过175英尺（54米），臂长230英尺（70米）的怪物。 它被八个巨大的活塞发动机驱动，或者更准确地说，动力不足，驱动八个螺旋桨。
Brabazon的双层机身与今天500多架客机空中客车A380大型喷气式客机相匹敌，其设计目的是仅搭载豪华风格的100名乘客，并配有私人客舱，酒吧，甚至电影院。
当原型机于1949年9月首次飞行时，已经清楚地知道，航空公司不想要航空远洋客轮，而是需要高效率，有利可图的飞机。 Brabazon没有得到一个单一的航空公司订单，并于1953年取消了该程序。原型机报废，以及一个未完成的涡轮螺旋桨驱动Mark II机身。
布里斯托尔将继续生产成功的大不列颠涡轮螺旋桨客机，该机型包括BOAC和加拿大太平洋航空公司的运营商。
布里斯托尔Brabazon：它在1949年进行了首飞，但被认为太庞大而且不合算 - 它只能容纳100名乘客 - 并且无法吸引任何订单。
Saunders-Roe Princess (1952)
桑德斯 - 罗伊公主：这个雄伟的海洋和空气生物仍然是有史以来建造的最大的全金属飞行船。Saunders-Roe SR.45公主号是世界上最大的全金属飞行船，早在喷气客机统治天空之前就已经发展起来。
这个英国创作是海上飞机的终极之作，是继泛美标志性世界航空公司波音快船的遗产之后。
翼展与A350相媲美，于1952年8月首飞。由十台涡轮螺旋桨发动机提供动力，乘客可以享受豪华，舒适的乘坐舒适感。 桑德斯 - 罗伊公主：英国建造的公主，于1952年8月首飞，但其唯一的客户已经撤回支持，该计划很快就被取消了。
但是，公主永远不会欢迎航空公司的乘客进入它的双层甲板小屋。
这架飞机的唯一客户是英国海外航空公司（BOAC），原本打算乘公主在着名的伦敦飞往纽约的航线。 然而，当原型机首次上架时，BOAC已经决定飞船时代即将被喷气机时代所取代，并撤回了对公主的支持。
公主方案最终被英国政府取消，唯一的飞行原型机和两架中型建筑机体被取消。
Fairchild Dornier 728JET (2002)
Fairchild Dornier 728JET：这个70座的原型非常接近投入使用。 该飞机将于2002年首飞，但仙童多尼尔有限公司仅在飞机推出两周后才申请破产。
当2002年3月飞兆半导体的Dornier 728JET推出时，这架拥有70座座机的支线飞机已经有100多个订单。
728JET的第一次飞行计划在2002年夏天，但是它的美国 - 德国制造商Fairchild Dornier GmbH在第一架试飞机推出两周后申请破产。
鉴于该计划的不确定性，飞机的主要客户取消了订单，虽然成立了一家新公司将728JET投入生产，但这一努力失败了。
728JET一直是具有更大航程和乘客能力的飞机系列的首要设计，同时还有公务机版本。
如果情况发生了变化，它可能会与巴西航空工业公司和庞巴迪的客机相竞争。
SpaceX BFR
Elon Musk和他在SpaceX的团队肯定会觉得很大。
通过一系列可重复使用的Falcon 9火箭助推器的成功发射和着陆，SpaceX正在彻底改变太空发射领域。 去年，SpaceX宣布计划建立一个行星际运输系统（ITS），其雄心勃勃的目标是实现人类对火星的殖民化。
基石技术是一种巨大的运载火箭，可以在地球轨道上运载多达600吨，大约是宽体货物有效载荷的四倍。
今年9月，Musk透露了由SpaceX内部人士更新，规模更小但仍然规模庞大的ITS设计，被称为BFR - Big Falcon Rocket。
尽管BFR目前只是以电脑设计和逼真的动画形式存在，但却可能给地球上的长途旅行带来颠覆性的变化。
乘客可以在39分钟内从纽约到上海，在29分钟内从伦敦到迪拜，在50分钟内从洛杉矶到约翰内斯堡。
大多数长途旅行不到30分钟，“BFR将能够在一小时内将任何城市的人们带到地球上的任何其他城市”，SpaceX承诺。
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