明斯克卷土重来：新一代的越南人开始打击苏联时代的明斯克摩托车。 前苏联在20世纪60年代引进了这种令人窒息的污垢车。
明斯克疯狂：11月份，明斯克爱好者聚集在越南河内越野赛。
锦标赛贴纸：“2010年，这些自行车开始在年轻人中复出，突然之间有更多的事件和比赛。”Cuong的摩托车冒险导游Steve Christensen
团队努力：“一些年轻人在越南公开炫耀消费主义，而不是拥抱这种老式的摩托车风格和他们在明斯克体现的DIY精神”，Christensen补充说。
加速：骑手Le Viet Bach，26岁，在街头练习新的技巧，为越野赛事做准备。
成本效益：尽管经常被打破，但由于其经济的成本和定制能力，这款复古的摩托车依然在越南学生中受到青睐。
修改后的文物：运行良好的二冲程发动机摩托车的成本在300美元至400美元之间，一些车手在越野赛中进一步修改了苏联时代的文物。
微调：明斯克摩托车爱好者在越野赛前进行一些微调互相帮助。
全国范围内的歌迷：Gia Huu（中）从Pleiku开车到河内超过1000公里参加越野赛。
在你的标志上：明斯克摩托车手排队在赛车线上。
车轮背后：原始的明斯克摩托车是几十年前苏联在越南影响力的提醒。
高速公路：明斯克摩托车手在赛道上赛跑，有些展示令人印象深刻的技巧。
泥躁狂热：一些偏远乡村的越南人把他们称为“水牛”。 克里斯坦森说：“人们把它们形容为”铁牛“，有时难以启动，但一旦运行，就会随时随地。 “开车的时候，他们像疯了一样震动，一路上都掉下来了。”
通俗先生：这是未来20 - 25年越南最受欢迎的自行车，由医生和农民拥有。 20世纪90年代，在苏联解体后，越南建立了新的国际贸易协定，并开始进口美国，中国和日本的摩托车。
乡村生活：与此同时，明斯克自行车 - 也被称为M1A或M1NSK - 在农村避难，在那里他们像骡子一样使用。 能够从牛到家具的各种车辆，坚固的自行车使农民和村民铺设陡峭的山腰。
公平贸易：“他们在北方更受欢迎，部分原因是与东欧国家的联系，山路几乎无法通行”，克里斯滕森说。 “像本田梦一样使用滑板车不是农业社区的选择，明斯克是强大的，可以承担重载。
加入俱乐部：走向世纪之交，一批外国人开始重新发现那些坚固的老式自行车。 1998年，第一个明斯克俱乐部成立，该小组将定期乘坐国家游乐设施。
邪教地位：“明斯克的崇拜是以我们对国家的热爱和探索北方山脉而发展起来的，”克里斯滕森说。 “当时，这是在恶劣的乡村道路上行驶的最好的自行车（因为对其他进口税很高）”。
齿轮：“这也是一种连接当地人和山地部落的人的方式，因为我们共用同一台机器，它们可以固定在任何一个村庄，尽管它们一直需要固定....”
老式手表：除了明斯克摩托车之外，还有其他一些老式手表，包括东德辛普森，俄罗斯乌拉尔以及捷克MZ和Jawas。 克里斯坦森说：“巴坎镇（越南东北部）有很多这样的捷克MZ--那里一定有捷克的援助项目。 “镇上满了他们。”
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