真棒空中搬运工：新的先进的Beluga XL搬运工的第一次飞行定于2018年。
这些巨大的运动员确实看起来像白鹭，栖息在北极海域的海洋哺乳动物。
制造客机的跨国公司空中客车公司（Airbus SE）需要在欧洲生产基地和在图卢兹，汉堡和塞维利亚的总装线之间快速安全地运输飞机部件。
从一架A300-600宽体飞机开始，空中客车公司的工程师们降下了驾驶舱，并将一个巨大的货舱接驳到机身上，以制造出白鲸。
通过向上开放的“泡泡”前舱，完成的飞机机翼，机身部分等部件轻松进出。
新的Beluga XL
第一批先进的Beluga XL刚刚在图卢兹推出，首飞的时间是年中。 它基于A330-200宽体客机，气泡比原来的白鲸长六米，宽一米。
一个由五架新XL组成的舰队将能够携带更大的飞机部分和更重的有效载荷，并最终将取代较小的白鲸。
空客的员工为Beluga XL选择了一个异想天开的“快乐的脸”设计，这个设计将带着灿烂的笑容飞翔。
空中客车白鲸：白鲸以其非常相似的名字命名 - 由空客设计，用于在欧洲生产基地和在图卢兹，汉堡和塞维利亚的总装线之间运输飞机部件。
塞斯纳SkyCourier：联邦快递和塞斯纳已经联手打造新的SkyCourier，这是一种“支线”货运飞机，旨在将包裹运送到小型社区。
联邦快递（FedEx Express）和塞斯纳（Cessna）联手打造了新的SkyCourier，这是一种“货机”货运飞机，旨在从小型社区运送包裹。
通过其后坡道，三个标准货物集装箱可以被装载到公用飞机的机身中。
SkyCourier将由两台可靠的普拉特和惠特尼加拿大涡桨飞机提供动力，并且避开先进的航空材料，转而采用简单而坚固的设计。 联邦快递在2020年服役，已经订购了50架这种飞行运送卡车，还有50个选项。
洛克希德·马丁公司的LMH-1：洛克希德·马丁公司在加州帕姆代尔的工厂正在建造第一架LMH-1混合式飞艇。 它可以在缆车上携带19名乘客。
洛克希德·马丁公司在加州帕姆代尔的工厂正在建造第一艘LMH-1混合飞艇。
这个天空的巨兽将会从其280英尺长的130万立方英尺氦气中获得80％的提升能力，其余的则来自空气动力学形状和四个万向推进器。
LMH-1将在其吊舱内搭载19名乘客，并拥有一个货舱，以适应古老的Hercules货机。
混合动力飞艇有一个气垫着陆系统，可以在严酷的环境中，在远离机场的陆地，海上和冰上运行，并且需要最少的地面支持。
洛克希德·马丁公司的LM-100J“超级大力神”号：洛克希德·马丁·赫尔克里斯号（Lockheed Martin Hercules）是天空中可靠的主力军，已经有60多年的历史了。
洛克希德·马丁·赫拉克勒斯（Lockheed Martin Hercules）已经是60多年前的军事运动员。
1956年，第一架飞机在格鲁吉亚玛丽埃塔的装配线上下线，从那时起，超过70个不同的任务已经向68个国家运送了2500多个“Herc”。
就像安东诺夫的堂兄弟一样，军方的C-130也有一个平民的姐姐。
从1964年到1992年，洛克希德公司交付了100多架L-100飞机，全球至少有50架L-100飞机。 一个新的民用版本的标志性的四涡轮螺旋桨飞机运输正在进行飞行测试。
基于升级和伸展的C-130J军用运输机，LM-100J可以在短而且没有准备的飞机跑道上运行。
大力士可能不是最大的或最快的真棒空中卡车，但它是天空可靠的主力。
混合翼身Airlifter：混合翼身Airlifter是一个全新的设计，飞机的身体和机翼融合成一个流体单元。
几十年来，商用飞机看起来几乎是一样的 - 一个机翼，一个机翼，两个或更多的引擎，尾部的翅片和稳定器。
但是一个全新的设计正在进行中，一架飞机的机身和机翼融合成一个流体单元。
从标志性的20世纪60年代的电视系列看起来有点像雷鸟2，混合翼身运动员将有一个巨大的中央货舱。
波音公司的X-48小规模技术演示仪由美国国家航空航天局（NASA）进行了飞行测试，这个概念还在继续发展中。
波音747 Dreamlifter：波音公司使用其四架Dreamlifter将其787 Dreamliner的大部分飞机运送到位于南卡罗来纳州埃弗里特（Everett），华盛顿州和北查尔斯顿（North Charleston）的飞机总装线。
乘坐一架波音747-400型客机，将机身吹出来，看起来飞机正坐在一个巨大的热狗包里，剪下尾巴，让它在巨型铰链上摆动。
这是Dreamlifter。
波音公司使用其四架Dreamlifter将其787 Dreamliner的大部分飞机运送到位于华盛顿埃弗里特和南卡罗来纳州北查尔斯顿的飞机最终装配线上。 梦幻客机的机身部分，机翼和其他部分使用专门设计的移动运输机进行装卸。
787的组件来自日本，意大利，南卡罗来纳州和美国堪萨斯州。
安东诺夫安-124'鲁斯兰'：安-124-100开始了作为军事运动员的生活。 现在，安东诺夫航空公司和伏尔加 - 第聂伯航空公司飞行了19架安-124飞机，运送各种超大型和重量级货物。
它有24个轮子，一个内部的起重机系统，前部和后部的门和坡道，并可以跪下，以便车辆可以轻松地驶入其海绵状货舱。
如果An-124-100看起来很像军用运动员，那是因为它是。 安东诺夫设计局为当时的苏联，现在的俄罗斯空军在乌克兰建造了50多架飞机。
1992年，安托诺夫在民用超大型货运市场上看到了一个机会，并且获得了被称为“鲁斯兰”的巨型飞机的民用认证。
从那以后，一支19架安-124的小型机队一直在为安东诺夫航空公司和伏尔加 - 第聂伯航空公司飞行，这些航空公司运载着大量超大型和重量级货物。
几乎所有的货物都被塞进了鲁斯兰 - 一个巨大的移动起重机，水力涡轮机，采矿和石油设备，飞机发动机，109吨机车，卫星，音乐会设备，甚至纯金。
安托诺夫安-225'Mriya'：世界上最大的飞机，安东诺夫安-225“Mriya”有六个引擎，翼展88.4米，有效载荷高达250吨（275短吨）。
只有一个安 - 225。它超越了大规模，是世界上最大的飞机。
An-225型飞机由六台发动机组成，翼展88.4米，载重250吨（275短吨），旨在将苏联的“Buran”号航天飞机运载到机身上。
当这个太空计划被取消时，唯一的Mriya被存放了多年。 然后在2000年，安东诺夫决定重新启用安-225，2001年5月，姆里亚被认证为民用航空运输。
根据安东诺夫的网站，安-225拥有240个世界纪录，包括空运最重和最长的航空货物。
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