在我们准备买车时,总会先上网查阅汽车相关信息,而这里面就少不了“汽车参数”这一项。但许多朋友并不清楚,有些汽车参数是带有迷惑性的。甚至,这也参数也会成为销售顾问“忽悠”你的利器。
这次,我们就来把这些“并不简单”的参数,逐个进行讲解。
1、百公里加速
通常来讲,我们买车的目的可以分为两个,一个是当作工具来用,还有一个是当作“玩具”来满足自己的驾驶兴趣。但无论是以上哪种目的,能有一辆加速能力强的车,都是大家喜闻乐见的事。
那么如何知道一辆车的加速能力?如果你问销售顾问,一般会得来一个官方百公里加速多少秒的回答。意思是,车辆时速从0加速到100km/h需要的时间(以秒计)。
但实际上,这个数据只代表了这辆车的加速极限,是在暴力驾驶的情况下取得的,并不适用于日常使用(有时还会作假)。也就是说,一辆车正常的加速能力,往往会比“百公里加速”数据慢一些。
2、最大扭矩
一辆车的加速能力是否好,相比百公里加速成绩,最大扭矩同样可以作为参考。如果把车比作短跑运动员,加速成绩就是此人的比赛成绩。
而最大扭矩,则是从科学的角度,分析了运动员的肌肉含量。虽然每次的比赛成绩会有不同,但肌肉含量却相对客观,越多就是越好。
所以,对于了解一些汽车知识的朋友,是会通过一款车的最大扭矩(肌肉含量)来分析这辆车的加速能力的。本质上讲这样做没有错,但是要多考虑两个因素。
一个是车重。肌肉再多,如果让运动员背上一个人跑,那也跑不快。同理,发动机动力再大,要是车身过重,那么实际的加速能力也不会太好。
另一个是最大扭矩转速。转速,即发动机的曲轴每分钟转多少圈。仪表盘上的转速盘,就是显示这个数据用的。1000 rpm,就代表每分钟转1000转。
而最大扭矩转速,是指发动机的转速到达每分钟多少转时,发动机可以把所有扭矩全力输出。至于如此提升转速,很简单,在不换挡的情况下,油门踩的越多发动机越速就越快。
如果有两辆车,一辆“最大扭矩值”很高,但要想全力发挥出这些扭矩,需要你狠踩油门,以此提升发动机转速。而另一辆车,虽然最大扭矩不占优势,但却能快速到达最大扭矩的转速区间,让发动机尽早使出全力。相比之下,明显还是后者更适合于日常驾驶。
这就像游戏中,某技能的伤害值很高,但CD(冷却)时间却特别长。与之相比,伤害值一般,但CD(冷却)时间极短的技能显然更加实用。
比如下面两组数据,明显第一辆车的数据更适用于日常驾驶。
3、四驱系统
当你看车时,销售顾问也许会告诉你此车为四驱系统。但很少有销售会说,这个四驱,是适时四驱,还是全时四驱。也不会告诉你,就算为全时四驱,其前后轴的动力分配比是多少。
这方面的详细内容,可参考我们之前写过的一篇文章:
有没有必要上四驱?哪种四驱好?关于四驱,这是最全面、最易懂的一篇文章!
4、轴距长度
轴距,是指一辆车的前后轴之间的垂直距离。一般情况下,我们会把此数据,看成是一辆车的内部纵向可用空间。到后来,大家也习惯于用此数据,来判断车辆后排空间的大小。即,轴距越大的车,后排乘坐空间就越大。
然而事情并非如此。比如同样的轴距,其中一辆车的发动机体型较大,也会占用部分轴距,从而影响车内的使用空间。或者如果设计师更在意前排空间的充裕,那么后排空间也未必很大。
况且,虽然轴距能从一个方面体现车后排的乘坐空间,但也仅限于腿部空间。至于头部空间与横向空间,还是需要你亲自到店体验才行。
所以轴距这一参数,看似非常重要,实际上可参考价值并非“立杆见影”。
5、行李箱容积
行李箱容积,是指车的后备厢可以放多少升的东西,用来表示车辆的载物能力。但这个数据也不是很全面。
一方面是后备厢的结构是否合理,会决定你能否舒服地放下一些大件物品。如果底盘不平,空间就算大,也不是非常便利。比如下图这种两边会有较明显凸起:
另一方面是后备厢门的打开角度,也决定了你是否能够更便捷地放入个人物品。下面两图就是两种不同的后备厢打开方式:
所以,只看后备厢容积大小,也是不客观的。最直接的办法是到店实际看车。
6、倒车雷达
如果你在网上查询一辆车是否有倒车雷达,99.9%的答案会是:有or 没有。但同样是有,雷达与雷达之间也不一样。
比如有的雷达在倒车时会有人声报数,告诉你距离后方障碍物还有几米;有的雷达,你离障碍物越近,警报声频率就会越快,通过这种声音渐进的方式做出提醒。而有的雷达,只有在你马上要碰到障碍物时,警报声才会发出“高频怪叫”。
所以,要想了解倒车雷达是哪一类,还是得到店实际体验。
7、倒车影像/全景摄像头
倒车影像,即当你倒车时,中控台屏幕上会出现车后方的实时图像。全景摄像头,是在倒车时,中控上会显示车四周的实时图像。
倒车影像
倒车影像加全景摄像头
这一功能对于新车来说,确实非常有用。只是,同为摄像头,像素却千差万别。有的很清晰,有的极不清楚。所以不能因为配置上写着“有”,就忽视了清晰度的重要。
8、自动巡航/自适应巡航
虽然目前自动巡航已经不算是高科技了,但大部分销售还是愿意主动提到这个配置,以表示车辆的高科技程度。但是要注意,自动巡航实际上分为两种:定速巡航与自适应巡航。如果你不问,一般销量很少会主动提及两者的区别。
有定速巡航的车,可将车速设定在某一个上限值,然后就不用同时再给油门。车会自动给油,保持这个上限值车速。但是如果前方遇到车辆,需要驾驶员自己踩刹车减速。
定速巡航
而有自适应巡航的车,车辆会自动控制油门和刹车,只要你设好了速度上限,车辆不仅可以自动加速,当遇到前方慢车或障碍物时,还能自动减速甚至刹停。当路况恢复通畅时,车辆将再次自动加速至速度上限。驾驶员只要控制好方向盘即可。
自适应巡航
同为自动巡航,明显自适应巡航更加人性化。所以,买车时一定要问清楚。
9、座椅电动调节/车窗一键升降
座椅调节分为电动调节与手动调节,这一点只要见到实车,就能轻易辨别。但其实你还可以再多观察一下,看看这辆车的副驾驶位是否同为电动调节。目前市面上有一些车,确实是写明座椅为电动调节,但却只是驾驶位电动。
同样的道理,也适用于车窗一键升降。所谓一键升降,是指只需按一下车窗控制按钮,不需要长按,就能完成车窗的全部上升或下降。但是这个功能,有些车是四个车窗均可,有些却只是驾驶位才有。所以买车前也要记得观察一番。
10、工信部油耗
最后来说说大家最关心的油耗问题。如果你上网查询,或者咨询销售顾问某车油耗情况,得到的答案很有可能是“工信部油耗”。所谓“工信部油耗”,是指车辆被放在实验室,在模拟道路行驶的过程中,测算得来的油耗。
这个数值,99.999%会低于正常油耗。因为实验室测试,无法完全模拟出驾驶员水平、道路交通复杂程度、天气情况等种种因素。所以,此参数看看就好。真正的油耗数据,建议大家多去网上找一些真实车主的用车反馈。
不过,就和百公里加速成绩一样,工信部油耗也有一点用处:如果你连这个数据都不能接受,那还是换辆车考虑才是。
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