【缅甸空战】内容简介
从1941年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在1945年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。
缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。
本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。
主要内容……
（一）糟糕的自伤事件
（二）第五飞行师团的“后期航空歼灭战”
（三）日军误击自家轰炸机
3月14日，宫脇支队与第55师团棚桥支队在Htizwe村包围了英军第55旅，导致英印第14师的左翼失去掩护
第一次若开战役的地面战斗情况，3月14日，宫脇支队与第55师团棚桥支队在梅宇河东岸的Htizwe村包围了英军第55旅，16日将其击溃，第55师团长古闲中将命令部队向西渡过梅宇河，威胁英军侧翼。
糟糕的自伤事件
3月19日
第42中队的派出6架布伦海姆5型轰炸机空袭平梨铺镇（Pinlebu），布伦海姆轰炸机在低空投弹时，应该配备使用延时引信的炸弹，延时13秒引爆。但这一次投下的炸弹在落地时立即引爆，使情况变得十分糟糕。
科尔（G Kerr）中尉驾驶的布伦海姆（BA684，中队编号为“B”）被击中起火，机组乘员被迫在亲敦江（Chindwin）以南跳伞，但随后被盟军地面部队救回。
德索萨（De Souza）中尉驾驶的布伦海姆（BA655，中队编号为“H”）被弹片击伤了轮胎，10时20分，在拉杰斯瓦普尔（Rajyeswarpur）基地降落时损毁。
另一架受损的布伦海姆轰炸机（AZ686，中队编号为“G”）在拉杰斯瓦普尔迫降。
1943年3月19日，RAF第42中队中队的布伦海姆5型（AZ686，中队编号为“G”）迫降在拉杰斯瓦普尔基地；
第110中队派出里奇（Ritchie）上尉率领的6架伏尔提 复仇俯冲轰炸机，在第5中队6架莫霍克战斗机的掩护下，空袭了Htizwe村。
第113中队的布伦海姆5型轰炸机当天也袭击了同一目标。
第27中队派出4架英俊战士，突袭了东吁南、北机场。
第99中队派出8架惠灵顿轰炸机，空袭了东吁和八莫基地。
3月20日
下辖第373、第374、第375、第425轰炸中队，装备B-24 解放者重型轰炸机的美国陆航第308重型轰炸大队进驻昆明，隶属于第14航空军指挥。
第五飞行师团的“后期航空歼灭战”
3月14~17日的作战，被日军称为“前期航空歼灭战”，这几次作战非常成功，沉重打击了英国皇家空军。
第五飞行师团小畑英良中将决定再接再厉，将航空打击范围由前线机场拓展到盟军后方，他计划于3月21~25日，对印度境内的盟军主要机场进行空袭，这个作战被称为“后期航空歼灭战”。为此第三航空军特别从爪哇岛泗水基地第三飞行团调来了装备九七重爆的第12飞行战队，加上第五飞行师团原有的第98飞行战队，现在小畑中将可以用两个飞行战队来打击印度境内的盟军基地。
第七飞行团团长田中友道少将认为九七重爆武装贫弱，防弹防火设备不行，第64飞行战队可用隼式战斗机仅剩10机，掩护能力不足。因此将攻击目标定为芬尼机场和吉大港，轰炸机在战斗机掩护下于傍晚突袭目标，然后部队利用夜幕的掩护返航。
日军误击自家轰炸机
3月21日
第91独立飞行中队派出一架九八式直协侦（飞行员秦昌一中尉，侦察员方冈三郎中尉），在阿恰布前线向英军阵地投放让英军缴械投降的传单，随后前往第55师团的梅宇河渡河地点进行侦察。英军第135中队两架飓风战斗机（K.A Perkin上尉，J.R Graham中尉）从Ritz跑道起飞，以240米的飞行高度捕捉到这架日军侦察机将其击落，两名日军机组乘员阵亡。
第12飞行战队、第98飞行战队进驻东吁基地，准备发起“后期航空歼灭战”第一次攻击。
第12飞行战队战队长吉井宝一大佐是轰炸机队指挥官，他坐在第12飞行战队第3中队长岩桥重夫大尉机的副驾驶座位上，指挥第12飞行战队与第98飞行战队的九七重爆。第64飞行战队战队附黑江保彦大尉是战斗机队指挥官。
17时55分，第12飞行战队派出12机，第98飞行战队派出9机，在第64飞行战队15架隼式战斗机掩护下向芬尼（Feni）机场飞去。
当天先行的侦察机首先发回电报：“副目标可以攻击”（这里的副目标，指的是吉大港盟军机场），随后又报告：“主目标上空有云”。岩桥大尉建议吉井大佐改换目标，改为空袭吉大港，但被吉井大佐驳回。
20时30分，攻击编队以7500米的飞行高度抵达芬尼一号机场上空，正如侦察机报告的那样，芬尼一号机场上空被厚厚的云层覆盖。吉井大佐准备中止攻击，攻击编队正在转弯的时候突然看到了云层之中有一个缝隙，于是吉井大佐率领功机编队成功穿越云层中的空隙，对芬尼一号机场投下了炸弹，空袭炸毁英军第11中队两架布伦海姆轰炸机，日军攻击编队没有遭到盟军战斗机拦截。（英国皇家空军第615中队起飞飓风战斗机迎击，但部署高度不对，未能拦截到日军轰炸机。）
在日军编队返航途中，太阳落山，夜幕降临。第98飞行战队的9机与第64飞行战队的第1和第2中队在马圭基地降落。
第64飞行战队第3中队与第12飞行战队飞往东吁基地，当时东吁机场受到了盟军空袭， 命令飞行编队转往仰光附近的莱古（Hlegu）机场降落。黑江保彦大尉没有收到那条转场降落的无线电通讯。第3中队等到盟军空袭结束后才降落在东吁北机场，当天这些隼式战斗机从出击到降落一共飞行了6个小时40分钟。
当第12飞行战队的九七重爆编队接近莱古机场时，他们突然被探照灯照亮，随机遭到了高射炮和日军战斗机的猛烈袭击。
在缅甸空战中，盟军轰炸机经常对日军机场进行夜间空袭，莱古机场的日军也没有收到一队己方轰炸机即将在机场降落的无线电报，于是他们自然而然的将这些不速之客当做盟军轰炸机来招待，同时部署的第50飞行战队夜间中队紧急升空拦截，而这些升空的战斗机，正是日军俘获的美制柯蒂斯P-40战鹰战斗机。
岩桥重夫大尉机先是被探照灯照射，随后又被战斗机击中， 坠毁在仰光的明加拉东（Mingaladon）机场。机身严重损毁，机尾飞了出去。坠机事故造成四名机组乘员死亡，岩桥大尉和另外两名乘员受伤（其中包括第12飞行战队战队长吉井宝一大佐）。
第12飞行战队另外两架九七重爆也被击伤并在莱古机场迫降，机组乘员没有人员伤亡。
当天的夜间误击事件导致日军一片混乱。日军报告：“莱古机场附近发生友军误击，第12飞行战队两机迫降，吉井战队长座机失踪，4机成功在莱古机场降落，其他5机行踪不明！”
收到这个消息后，第三航空军司令官菅原道大中将惊呆了，马上派遣参谋长桥本少将前往仰光调查误击事件的原因和经过。
3月22日
皇家空军第110中队的伏尔提 复仇，在第136中队的10架飓风掩护下空袭了LangChaung村。
LangChaung村的位置如上图，在东拜的对面，梅宇山脉东侧，与东拜之间有一条小径连接，日军的迂回部队正在从梅宇山脉东侧包夹英印第14师。可以看到4月2日，4月5日，4月6日，日军的攻击进展很快，3条山间小径迅速在4月份的第一周丢掉。
3月23日
拂晓时分，第98飞行战队长田利夫大尉驾驶一架九七重爆，引导第64飞行战队的10架隼式战斗机低空突袭吉大港多哈扎里（Dohazari）基地。
英国皇家空军第11中队1架布伦海姆轰炸机被烧毁，第60中队5架布伦海姆轰炸机中弹受损，第110中队2架伏尔提 复仇俯冲轰炸机（AN920，AN929）
中弹受损。
英国皇家空军第136中队，开始将飓风2B战斗机换装为飓风2C。
第64飞行战队的新战队长，广濑吉雄少佐到任。
~（未完待续）~
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