附录1:
德国雷达和电子设备不完全手册
FuG 200 Hohentwiel
反水面舰艇雷达,最大作用距离80KM,最小探测距离1KM.安装于大型岸基巡逻机上,如Fw 200。
FuG 202 Lichtenstein “明石”BC
夜间战斗机雷达,工作频率409MHz,最大探测距离4KM,最小探测距离200M;天线由机鼻部的4根天线杆组成,每根顶端都有1个“X”型的框架天线,构成4个垂直双偶极子。
FuG 212 Lichtenstein “明石”C-1
夜间战斗机雷达,为FuG 202 “明石”BC的简化升级版。其天线杆更长,且在天线杆顶端有一个小型整流罩。
FuG 218 Neptun“海王星”
机载雷达。工作频率158~187MHz(可调),最大探测距离5KM,最小探测距离130M。其天线既可以采用顶端有大型“X”框架天线的单杆天线,又可以采用安装有双偶极子的四杆天线(类似“明石”)。垂尾顶部的小天线杆用于后向警戒。其中的一种(有4台接收机,3个天线)被安装在Fw 190上。
FuG 220 Lichtenstein “明石”SN-2
夜间战斗机雷达,初期型工作频率91MHz,最大探测距离5KM,最小探测距离500M。由于最小探测距离太大,因此它经常和FuG 202 、FuG 212搭配使用。晚期型在探测近距离目标时可以切换工作频率。典型的SN-2型雷达有4根弯曲的天线杆,每根顶端都有一个垂直双偶极子,晚期型改为45度双偶极子。其中的一些配有尾部警戒天线,安装在飞机的垂尾和水平尾翼上。
FuG 227 Flensburg“佛兰斯堡”
“佛兰斯堡”是一种用来跟踪盟军“莫尼卡”(MONICA)后向警戒雷达的被动寻的设备。它的天线一般突出安装于机翼的前缘,工作频率80~230MHZ,作用距离100KM。德军装备此设备后,盟军不得不采取相应的对抗措施。
FuG 240 Berlin“柏林”
厘米波机载雷达。它的主要技术基于从英国缴获的真空磁电管(电子管?),工作波长10CM,工作频率3250~3330MHZ,作用距离300M~5KM。采用一个碟形抛物面天线,并有整流罩。共有30~50台左右的“柏林”型雷达被安装在了Ju 88G-6型战斗机上.
FuG 350 Naxos“纳克索斯”
“纳克索斯”主要用于侦测盟国轰炸机上广泛安装的H2S地形测绘雷达的电波。它被安装在一个水滴形的外壳中。虽然“纳克索斯”的出现引起了盟军轰炸机驾乘人员的极大恐慌,但它的精度并不足以直接引导截击机拦截装备H2S的轰炸机。一般情况下,它用于向夜间战斗机指示盟军轰炸机群的概略方位,工作频率2500~3750KM.有效距离为60KM。
“纳克索斯”另外的一种型号被用在“U”艇上,侦测盟军反潜巡逻机上的ASV雷达。
FuGM 80 Freya“弗莱雅”
这是一种远程陆基雷达。战争初期它就有效的担任了远程对空警戒的任务,遏止了英国轰炸机对德国本土的袭击。但对它的使用情况目前仍然知之甚少。“弗莱雅”的工作频率为125MHz,最大有效作用距离为120KM,测距精度125M,测角精度0.5度。
FuGM 402 Wassermann
远程陆基警戒雷达,工作频率120~158MHz,有效作用距离190KM,测距精度300M,测角精度0.25度。
Knickebein
Knickebein是德国轰炸机部队在不列颠空战第一阶段中广泛使用的一种无线电导航设备。它由“罗兰斯”助降系统发展而来,工作原理为:陆基发射站发射两束相交的摩尔斯编码无线电波束,轰炸机领航员可以确定他的飞机是在左波束还是右波束或者在两条波束的相交区域。调整波束的相交位置就可以引导飞机抵达目标。由于接收机是一台改进了灵敏度的标准盲降助降设备,因此起初英国并没有发觉。后来,Knickebein的30MHz波束终于被盟军检测到,英国很快就设立了相应的干扰站。有传闻说英国后来想办法扭曲了波束的传播,这种说法缺乏根据。
FuGM 39/62 Wurzburg“乌尔滋堡”
近程陆基警戒雷达。工作频率560MHz,有效探测距离170KM,测距精度100M,测角精度0.2度。该雷达主要用于夜间战斗机的目标引导。
FuMO 51 Mammut
远程陆基警戒雷达。工作频率120~138MHz,有效探测距离300KM,测距精度300M,测角精度0.5度。
Kiel
红外线探测器。
Metox
由于它的形状,又被人们称为“比斯开铁十字”,是一种安装于“U”艇上的雷达告警接收机。主要用于对抗盟国的ASV长波水面搜索雷达。Metox对于厘米波雷达基本无效,因此德国很快又研制出了FuG 350 Naxos“纳克索斯”。
Morgenstern
该雷达天线一般与“明石”(或“海王星”?)交错布置,采用单根天线杆,其顶部安装有3个十字形框架