战时海上运输（9）饥饿战役

Operation Starvation——饥饿战役，美国空军空投水雷封锁日本本土航运的作战行动。

1944年11月开始，空军第20军，下属第21轰炸大队的313中队开始了空投水雷训练活动，12月，空投水雷专家进驻马里亚纳的提尼安基地。至1945年2月20日，提尼安岛已经囤积了空投水雷1500颗。

每架B—29可携带12枚453千克水雷或7枚900千克水雷，出发基地为塞班岛和提尼安岛机场。

1945年3月27日起，美军开始第一期作战，对濑户内海西部的关门海峡进行封锁，夜间投下1350颗水雷。

30日，又投下450颗，4月12日，出动246机，投下2030颗。

    关门海峡，当时占日本本土航运量的40%以上，输送阪神工业区重要的工业原料。至4月6日为止，击沉500吨以上运输船8艘，至5月2日，击沉19艘，击伤39艘。

5月3~12日，美军第2期作战开始，投下1422颗水雷，其中半数使用水压引信触发，造成关门海峡不能通航大型船只，剩余的船只有1/3会触发水雷。

平均一天的通行量，从3月的每天40只运输船，下降到5月末的每天2~4只运输船。

5月13~6月6日，第3期作战开始，15次投下水雷1313颗，封锁北九州和日本海一侧的港口。日本商船损失数迅速上升，5月有66艘，总计11万吨商船触雷沉没，这个损失已经超过了潜艇和空袭造成的损失，此外还有31艘受伤，总计10万6千吨。

从6月7日开始，海军的PB4Y加入第4期布雷行动，投下3542+186颗水雷。

这一时期，日军为了恢复其海上交通，投入340余艘舰艇，2万余人进行扫雷作业，但由于前一时期因触雷沉没的船只较多，很多船只不敢再冒触雷的危险进入雷区，因此该阶段日本船只的损失有所下降，但实际运输量也大为降低，以神户和大阪港为例，5月卸货量为32万吨，而7月仅为4.4万吨，降幅达86%。

大阪湾的水雷位置图

从7月9日开始第5期布雷，投下3746颗水雷，封锁舞鹤、新泻、釜山、罗津港。

美军总计出动飞机1529机，投下水雷12315颗，击沉日本船舶30万吨，击伤40万吨。美军仅仅损失15机，损失率不到1%。

从此，日本本土的港口遭到封锁，粮食运输濒临中断，日本国民陷于饥饿状态。

~（完）~