波音787 飞机航电系统引入类似777的模块化概念—通用核心系统（CCS），将传统的机载组件LRU 转换为通用处理模块（GPM），将飞机上多个系统的LRU 功能整合在一个公共计算资源柜（CCR CABINET）内的通用处理模块中，大大减少了飞机组件的数量，实现了软硬件的资源整合。每一个CCR柜有8个GPM,每个GPM的操作系统软件和硬件都是相同的，但单每个GPM的应用软件是不同的，不同的GPM负责不同的章节，包含显示、机组警告、推力控制、液压控制、起落架控制、电源管理、燃油分配、空调增压等功能。通用数据网（CDN）采用ARINC 664光纤宽带标准，实现了传输速率为100Mbps 高速的传输，满足了公共核心系统与飞机各系统间的连接和数据传输要求。
图1 通用核心系统CCS 系统简图
波音787飞机的CCS（COMMON CORE SYSTEM，通用核心系统）由GE公司提供(前身为Smiths Aerospace)，由计算机、网络和交互界面组成。其中开放架构系统 (Open System Architecture)也是787另一大特点，它使飞机系统的升级变得很方便，图形界面友好，操作五分钟即可上手，而且开放结构不会由于软件所有权问题而增加成本。787的电子系统主是由GE aviation公司提供，而GE公司又选择Intel全资子公司温瑞公司作为（WIND RIVER）操作系统提供商。
图2 未来电子系统发展方向IMA
787的Wind River VxWorks 653是面向集成模块化电子系统（IMA）的A653专用实时操作系统, VxWorks 653利用多核分离和分区技术及开放、标准化的架构，以兼容各个系统不同供应商的软件应用，确保不同的供应商部件的软件安全平稳的运行在单一的硬件平台上。如B787超过70个应用程序及100个LRU 均基于WxWorks平台运行，涵盖飞行控制、飞行管理、客舱增压、起落架等系统。温瑞公司（WIND RIVER）已经在航空航天与国防领域服务超过30年，VxWorks目前已经成功应用于全球100多家公司、40多种飞机机身设备中的180多个子系统,如“战神1号”载人火箭和空客A400M、波音P8A、KC767等均采用Wind River VxWorks 653作为操作系统。
图3 VXWORK 653架构
波音787软件控制遍布各个系统，如飞控系统的软件，总共有650万行代码，是波音777的3倍以上，不仅编写工作量很大，而且出现了一些过去没有预料到的问题.目前B787-8在不断的升级中完善中，预计787-9会有很大的改善。波音787安装有大量的远程数据采集器(RDC) ，它们可替代一些传统指定的布线，21 个远端数据集中器（RDC)将飞机各分系统数据连接到通用数据网络CDN上。采取上述措施后，波音787的布线量大幅度降低，只相当于同一等级飞机的1/3。波音787的布线长度为98千米，而波音767—300ER则是146千米。
图4 GPM应用软件分布图
图5 ARINC 664总线架构
GPM只有8号故障（8L或8R）可以放行，其他均不能放行。
图6 工作者正在装载787核心网络软件
CCS：Common Core System，飞机的通用核心系统。
GPM:General Processor Module,CCS系统中的处理器。
RDC：Remote Data Concentrator，作用是收集各部件的信号并与CCS通讯，并在RDC内部进行信号转换。
CDN：common data network 通用数据网
来自： PP&TS GCAM技术支援
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