全国三大高铁核心的西安，目前的高铁站够用吗？

地处西北地区人口相对稀少的区域，要想成为全国三大高铁核心肯定还是有些一厢情愿。

西安是全国十四个大型高铁枢纽之一，包括北上广深、成渝津，武汉、合肥、杭州、南京、郑州、沈阳，最后再加上西安。

根据车次安排情况看，西安北只有186个车次，排在全国第二十三位，与北上广深、杭州、南京、武汉、郑州还有很大的差距。

未来也不可得有太大的突破，但西安稳定在全国十四大大型枢纽中的地位还是可以继续保持的。

高铁站的建设不在于一定要四面开花，而是让城市内部的轨道交通更加完善的基础上，合理布局高铁站。让城市内部及城市之间以最快的速度通达。

西安根据最近的高铁规划显示，采用四主一辅规划建设5个高铁站，包括已建成的西安北站、2017年投入使用的阿房宫站、需扩建的西安站和西安东站，以及新建的西安南站。

从西安高铁规划看，这就是未来的西安格局，人口规模预计可以容纳千万。

高铁建设对城市的扩张和经济的发展起到了至关重要的作用，未来的竞争就是交通枢纽地位的竞争。哪个城市拥有枢纽地位，哪个城市在吸引人口、引进投资、城市地位等方面就具有很大的优势。

但大量地建设高铁线路和高铁站，也是要考虑旅客的数量及投资的回报率。

决定一个高铁是否具有投资的收益性，一要看旅客吞吐量，二要看线路的运行成本。其实最繁忙的高铁线路是沪宁高铁、广深高铁、京沪高铁、沪杭高铁及京津高铁等五条线路。而很多线路是从国家战略上的布局安排，真正从经济角度大那都是不赚钱的。西安的高铁投资回报率也是极低的。

最后，从目前广州南站可容纳600多个车次，而西安北站只有180个车次，也就是是西安北站的3倍多。

因此，要说够用，那西安新造一个车站就足够满足客流的需要。

高铁是为了旅客更便捷的乘车，以及打造城市的规模半径。四主一辅也是符合西安的城市格局安排的。