从上午11点10分开车进入景区,至走完全部观景台景点,已是下午3点40分。
从紫鹊界梯田风景区旅游专线公路直至紫鹊界梯田风景区内道路情况来看,已能满足旅行社大型旅游车要求。但在风景区内,虽然上山时在一些急转弯处立有反光镜,由于坡度大同时急转弯,驾驶视线不好,如果实行双向行驶,对行驶的大型旅游车来说很不安全。
为了确保游客的安全,风景区内机动车应采取从景区大门(醒目处树立大的永久警示牌),上山东线路—白米岔路口—永幸农家乐—月牙山观景台—瑶人冲观景台—石丰岔路口(车停人去九龙坡观景台看景)—贡米岭观景台—老马凼观景台—八卦冲观景台—锡溪岔路口—景区大门单向行驶,确保交通安全。如进入水车镇时一样。
但为了解决风景区内村民的生产、生活、开办农家乐的需要,在符合风景区长远道路规划前提下,经过审批安全评估,村民也可以开辟简易短程单向行车道路,与现有道路连接,但不能对道路进行铺设水泥硬化处理,影响原生态景观。
在紫鹊界梯田风景区四周一百二十公里范围内,除了有几家大气污染物排放企业外,大部分为森林覆盖茂盛的山区,是一块难得的原生态净地,如果规划好了,就是金山银山。
水稻梯田风景在南方各省大大小小有近百处,紫鹊界梯田风景区如果只是作为一个梯田风景发展,将面临较大的竞争,必须进行差异化发展。根据新化县功能定位为国家重点生态功能区要求,紫鹊界梯田风景区未来规划,应该根据这一生态功能特色定位为现代生态循环农业旅游区,作为中国农业文化遗产之一、紫鹊界梯田水利灌溉工程被授牌列入首批世界灌溉工程遗产名录,重点在于做好自然原生态和遗产保护,让具有二千年历史的稻作文化传承下去,同时兼顾旅游开发,实现村民脱贫致富,将紫鹊界风景区打造成新化生态旅游的核心名片。
风景区的未来,不仅要让游客欣赏到梯田风景和稻作文化,还要展示独特、丰富的地下山泉水系统,按5星级旅游风景区标准要求,进行整体规划、分步实施、滚动发展,稳步推进,将景区改造成湖光山色水长流、青山绿水色彩斓的原生态立体山水画卷,首先从独特的地质构造说起。
紫鹊界属雪峰山脉中段奉家山体系,雪峰山属“原始江南古陆”的西南段,呈一向北西突出的弧形构造。雪峰山的古地形与整个湖南省的地形发育是分不开的,广泛分布前震旦系冷家溪群、板溪群一套由浅变质的板岩、变质砂岩及千枚岩组成的地层,震旦系变质碎屑岩亦发育良好,早古生代寒武系—志留系的板岩、灰岩、细砂岩等组成的地层间有出露。从奥陶纪、志留纪起一直到侏罗纪,湖南的东部为古华夏大陆(扬子板块),西部和北部为古江南大陆(华南板块),中部和南部为一大海湾。
侏罗纪(约1.996亿年前到1.455亿年前)是湖南翻天复地的一纪,雪峰山随着整个亚洲地面掀起(早燕山期),是一个基本的转变。湖南整个地势也由前期的东北高于西南,变为西南高于东北,而且发生造山运动,造成了很多高山和盆地,湖南的海湾随着整个亚洲大陆的掀起而成为陆地。白垩纪末(始于1.455亿年前,结束于6550万年前),造山运动复起(晚燕山期),雪峰山产生一系列北东向的断裂和褶皱,从而奠定了雪峰山构造地貌的格局,紫鹊界、隆回虎形山等山体的花岗岩在这个时期从地球内部侵入地壳露出空间,经过喜马拉雅造山运动,紫鹊界、隆回虎形山等山体不断升高。第四纪(约260万年前开始,一直延续至今)以来,奉家山体系仍在不断上升,该体系以最高峰海拔1585.2米的风车巷(山名)为基点,向东北方向呈扇形展开,其间1000米以上山峰达30多座。紫鹊界的花岗岩山体在不断上升过程中,受阳光、雨雪、风霜、流水等各种外力作用的相互影响,形成了与同样是花岗岩结构的华山、崂山、衡山等不一样而独特山体,其表层不断风化剥蚀形成结构比较疏松,通透性较好,保水性能特别好的风化层沙壤土,而紫鹊界山体内部的花岗岩只是表层出现部分裂隙,岩底坚实裂隙少,因而形成巨大的地下隐形地下水库和丰富的地下泉水输送通道。
1、地质结构。2、风化层沙壤土。3、地理气候。4、地貌环境。5、丰富的植被。6、先民精心构筑的储水、保水工程。
紫鹊界水稻梯田风景区的开发首先要围绕保护好世界灌溉工程遗产(天然的原生态自流灌溉系统)来进行,如果自流灌溉系统消失了,水稻梯田也就消失了,美好的风景也就没有了。
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