《专利深一度》之汽车车身造型设计篇

　　人们在购置汽车时，整体车身造型设计是否美观，是决定其购买的主要因素。优秀的汽车外观不仅能体现汽车品质，还能提升汽车的整体附加值。在研发中，车身造型设计是汽车核心环节之一，且最终方案一般由最高管理层直接决策。在新能源汽车发展中，车身造型设计不管从总体布置到局部细节均开始打破常规，在全新的理念和用户新需求驱动下，正酝酿着一场新的汽车车身造型设计变革。

　　基于行业发展和探索外观专利分析方法，国家知识产权局专利分析普及推广项目新能源汽车课题组从世界外观专利格局、新能源汽车造型设计发展规律与预测、丰田申请策略，宝马专利布局战略、外观专利无效诉讼分析五个视角出发，对车身造型设计进行深度剖析。

PART1——世界外观专利格局

　　由于汽车整车外观专利与实际产品的相对统一，通过分析外观专利信息就可以一定程度上反映市场整体环境。从专利分析结果看，中国汽车市场是各汽车公司普遍看重的市场。日本和德国的自主设计创新很强，其市场主要由本国汽车企业占据。欧美市场相对比较开放，但需要具备一定实力才能够进入。其他市场的外观专利拥有量不多。中国汽车企业走出去，可以将金砖国家作为突破口，待壮大实力后再考虑进入欧美市场。

PART2——新能源汽车造型设计发展规律与预测

　　2006年以前新能源汽车发展都相对缓慢，只有日本汽车公司较早地布局了新能源汽车外观专利。从2006年开始，各主要汽车大国均迎来了新能源汽车造型设计研发热潮。

　　而从审美变化、驾驶方式、技术革新三方面分析新能源汽车外观专利信息发现，新能源汽车造型设计发展中出现了很多全新的变化。

　　由于电动汽车的动力和内部构造变化，很多车身造型前舱开始缩短，A柱前移。丰田公司为满足消费者对于电动汽车机动性的需求，2003年推出了立式单人汽车。大众汽车对UP!系列进行了多代更迭，其前脸和内饰根据电动车特质进行了全新设计。宝马公司推出电动车代表作i3，大胆改造了车身比例、前脸以及侧身曲线设计，而i8更是采用了一体式玻璃侧身和大曲线设计，或将引领现代装饰性风格，成为车身造型设计的引领者。众所周知的特斯拉更是整合了内部空间设计同时还引入了智能系统。

　　具体分析各车型，微、小型车是未来造型设计研发的主要方向，豪华车型占比也在升高成为另一设计研发热点。

PART3——丰田申请策略

　　丰田汽车充分利用了相似设计制度， 2009年后丰田申请量貌似呈现下降趋势，但其很好地运用了相似设计制度，将相关的多项外观设计合案申请，外观设计总项数反而是呈增长趋势。

PART4——宝马专利布局战略

　　宝马新能源汽车代表i3由著名亚裔设计师—R·金设计。宝马综合考虑销售市场，外观设计制度等因素进行系统的专利布局。在主要市场中国和欧洲，宝马甚至将设计雏形和模型进行了专利申请，而在日韩并没有此类申请，只将量产车进行专利保护，在美国则充分利用了部分外观制度，将车身主体作为重点保护内容。

PART5——外观专利无效诉讼分析

　　汽车的外观专利侵权案件常常为人们所关注，几乎每件都能引起一场全民热议。经分析发现，影响外观无效诉讼最有效的证据六成来源于非专利文献。

　　其中，汽车前脸在无效诉讼中被认为是最能影响外观专利性的部位，进一步细分，前大灯、前保险杠、格栅更是最终判定是否胜诉的关键部位。