不知道从什么时候开始，几乎所有的4S店都搭着汽车精品开始销售了，哪怕这些精品是白送的可也是羊毛出在羊身上，从早期的送脚垫、送贴膜、送铝合金轮毂到现在的送车顶行李架、送脚踏板氛围灯、送倒车影像，送的东西是越来越多，4S店在不经意间推动了汽车小改装的发展。
有些喜欢改装的朋友总觉着4S店的这些小玩意儿改的不过瘾，喜欢改的更爆一些，然而对于普通的家用车而言，有些改装还真不太合适，再加之配件市场、改装市场鱼龙混杂，保不齐就把车给改废了，今天咱们就聊几个需要慎重改装的地方。
爆改刹车
每个人都有一个跑车梦，而跑车最显眼的地方就是超大的刹车盘和卡钳了，这也成为了众多朋友们模仿改装的对象，来一套大尺寸通风打孔刹车盘，再弄个红色的刹车卡钳，不管车停在哪都是那么的引人注目，想象着追逐日月的路上一脚刹车然后瞬间静止、空气中弥散着性感的橡胶味道，这种感觉或许只有男人才能读懂。
不过家用车毕竟是家用车，刹车卡钳的活塞数目越多对刹车油油量、压力的需求就更大，而家用车的刹车管路无论是口径还是内部压力都无法和大尺寸刹车盘、卡钳相匹配，只更换大尺寸刹车盘、卡钳很容易在激烈刹车中导致刹车油管泄漏或者爆裂，这危险性不必多说。
如果想改装刹车系统请选择原厂刹车套装，更换更高级别的刹车盘片和钢喉，既可以保证摩擦系数和更强的耐热性，也可以更好的和原车的刹车油路系统相匹配，刹车分泵上的橡胶油管会换成外是金属内是橡胶的特制配件，就是刹车钢喉，它是为了防止在刹车过程中橡胶管路膨胀导致内压力减小而存在的，用限制管路变形的办法来保证刹车压力，建议大家刹车系统事关人身安全，如果不是专业级玩家千万不要随便动。
盲目改装减震器
现在SUV比轿车还火，买SUV的人都有一颗越野的心。提到越野就不得不说到减震器了，无论是增加离地间隙还是降低离地间隙都绕不开减震器，但减震器只是底盘构件之一，汽车操控性是一个整体，除了减震器外还受悬挂形式、转向系统等影响，只更换减震器而底盘的悬挂等并没有相应的优化，时间长了在一次次的道路冲击中会造成其它底盘件变形，反而伤车。
如果想换装减震器、减震弹簧，一定要到专业的改装机构进行，千万别随便找个汽配城就换，不同类型的弹簧的刚度、变形量、阻尼系数都是要根据车身自重选择的，还是那句话，如果你不是专业玩家，最好不要改来改去。
随便刷ECU
一辆车上有很多ECU，这里指的是发动机ECU，控制发动机的喷油量、点火时间、气门开度等重要参数，发动机的动力、油耗等相关的都归ECU管， 出于安全考虑，99%的发动机ECU都会有一定程序限制，不会将发动机全部潜力发挥出来。
有些朋友为了让发动机更加澎湃，往往会选择刷ECU，改变原厂的控制程序，比如加大喷油量、调早点火时间等， 改完ECU后发动机的动力输出的确会更加澎湃，但是对缸体、润滑冷却要求、活塞压力等等方方面面都会造成影响，加速磨损，而一旦出现爆缸、拉缸或者其它发动机问题，4S店肯定不会管你，自己维修费用也不菲。
改装进气蘑菇头
很多朋友认为改装进气增加进气量能提升动力，这话不错，但是如果只是在网上买一个大蘑菇头替代原车的空气滤芯就不靠谱了，有些蘑菇头确实能够降低进气阻力、提升进气量，但对于空气中颗粒灰尘的过滤效果却并不理想，反而容易增加发动机积碳。
另外不同工况下对进气的要求不同，原车的进气管形态设计都是有科学依据的，某些网店号称换个蘑菇头就能怎样怎样完全是瞎掰，甚至会对原厂的进气管设计产生负面影响，得不偿失。
汽车其实是一个整体，很多重要部件都是都牵一发而动全身一环扣一环，如果想提高汽车性能仅仅改装表面配件是不行的，不但对性能没有好处反还会缩短汽车寿命甚至影响行车安全， 况且改装价格不菲，对于家用车而言，实在是没有太大意义。最后重申如果你不是专业改装玩家，最好不要选择改装更不要选择到某宝买配件路边摊改装。
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