美国当地时间1月3日，贾跃亭在赌城拉斯维加斯CES(国际消费类电子产品展览会)开幕前，发布了乐视法拉第FF91电动汽车隆重登场。贾跃亭形容，这是一辆“very cool”的车。
贾跃亭的汽车梦众人皆知。为了这个梦想，他已经烧掉了上百亿元的资金，并造成整个乐视生态系统资金链短缺。
就在两个月前，贾跃亭在一封内部信里承认乐视汽车疯狂烧钱，乐视资金链紧张。前不久的英超足球联赛，乐视体育因为没有及时续交版权费而差点被新英体育掐断了直播信号。不过，贾跃亭比较客观，他在投资者交流会上表示，资金问题正在慢慢缓解，乐视汽车2017年便可量产，“资金不是最担心的，没有未来才是最担心的。”
如今，法拉第的首量量产汽车FF91亮相了。关于FF91，法拉第官方给出的信息是，FF91具备高度智能互联功能，以及搭载时下最热门的自动驾驶技术，最大功率达783kW，0-60英里时速加速时间为2.44秒。另外FF91的续航里程高达700多公里等等。诸如此类高端、炫酷的配置以及漂亮的参数亮瞎了与会人员。
在这里，不得不提的是，在全世界的人都在是质疑年轻气盛的乐视是否造车的时候，乐视真的是实打实地弄出一辆漂亮的真车出来。而且，这辆车还能拥有如此高的配置与惊人的运行数据。这离不开FF从各家公司高薪挖来的人才。
先来说说FF的动力工程副总裁萨沃基恩，这位是曾在通用工作了20多年的通用电动汽车团队的核心成员。他表示，FF91最快仅充电一小时便能拥有超过500英里(804公里)的续航能力。
曾在SpaceX工作过的电池专家哈里斯主要负责FF产品电池方面的工作。此外，FF还挖角了A123(美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司)的电池工程师。
实际上，FF的这支团队来自全球40多个国家，都是汽车相关方面的专家或者是领军人物。除了上述人员外，FF还挖角了丰田的首席设计师、法拉利前设计师，以及曾在沃尔沃、通用、Facebook和谷歌工作过的人。
尽管技术团队整容华丽，FF91也极具科技感。然而，褪去FF91华丽的外表，外界对乐视的印象依然是资金链紧张、FF高管离职、建厂风波、合作方纠纷……那么一辆FF91能否帮助贾跃亭力挽资金链困局，仍是未知之数；甚至很多人都不敢确定，FF91能否实现量产。在场的很多人士可能有这个疑问。
多数参加发布会的业内人士都表示，没有看到FF91非常惊艳的部分，但是整体感觉不错，具备了电动车应该具备的一切条件，而且技术也显得非常成熟。但是如此造车的成本太高，这可能令乐视资金链更加吃紧。
另一位在硅谷工作的苹果公司工程师也表示：“我觉得这次发布会就是为了圈钱。贾总很可能圈到更多钱，毕竟乐视是继特斯拉之后，全球第二家敢于挑战高端电动车的公司，而且是一家中国公司，这让我感到欣慰。”
也有一些媒体认为，乐视一贯被视为“发布会公司”，它的发布会的艺术已经被玩到炉火纯青，此次FF91的发布会只是给传媒人士以及投资者看，只是为了圈更多的钱。
不过，就在FF91发布之后，业内传出消息，乐视“二股东”曾强加投FF，并且当场表示追加10亿美元。乐视方面对此没有评论。
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