摩托车电路原理和改装知识（四）

摩托车强光大灯防烧保护装置.
摩托的电气系统结构十分的简单，不外乎于磁电机、整流器、蓄电池、继电器、和负载装置。
设计初衷：

摩托车的大灯由于直接并联在摩托车的发电磁电机上，当发动机转速过高的情况下，电压过高，电流过载使得灯丝加速老化最终导致损坏。而在发动机转速过低时，磁电机无法提供足够的电量维持大灯的照明（在雨天或路况复杂的情况下车速较慢同时大灯昏暗极易造成事故的发生），本电路就能解决以上两种问题。 强光补偿电路原理：当车速或发动机转速下降到某一值时，电路将自动切换到使用车载蓄电池供电（以保证大灯的照明亮度），当车速提高以后电路将改回由磁电机直接对大灯供电。 大灯防烧电路工作原理：采用摩托罗拉公司的三端稳压模块配以前段滤波电容和后端滤波延时电容可有效改善大灯供电的电源质量，有效防止大灯因为过载而烧毁。 摩托罗拉公司的三端稳压模块的部分技术参数如下：
输出电流超过1.0安 不需要外接元件 内部热过载保护 内部短路电流限制输出晶体管安全区域补偿 输出电压以2%和4%的容限提供商用温度范围扩展到-40C至+125C的结温。 器件类型/标称输出电压：MC7805AC MC7812C 12 V12 V LM340AT-5 LM340T-12 5.05.0 V5.0 V5.0 VV MC7805C MC7815AC
工作原理：

当车速较高时，电路中两个红点的电位基本相等，二极管VD2不导通，VT1和VT2因为的不到基极电流而处于截止状态。此时继电器k1处于释放状态，常开触点k2不通，常闭触点k3接通。此时远灯和近灯均由磁点机供电。当车速下降时，左边红点位置电位下降到让VD2正偏导通VT1和VT2均导通,k1吸和，k2导通，k3断开。此时由车载蓄电池向远光灯和近光灯供电,以保证亮度。VW的稳压值决定电路切换时电位的高低(也就是说VW决定着电路在车速为什么值的情况下翻转供电)，可在1.5～3V之间选择。摩托罗拉的C78xx是一个单片稳压和限制输出电流的模块配以滤波电路C2和C3，它可以有效的控制电压精度和电流强度。