奥迪A6L 12万公里大保养 循环机更换变速箱油 更换曲后油封作业

里程到了12.6万，对于一辆车来说，已经进入了非常关键的时期，保养不好的，就会感觉车已经开始不好开了，开始动心思换车卖车。保养好的，会感觉车越来越好开，舍不得卖。
基本情况：A6L，2011款，里程12.6万，2.4L V6发动机，CVT变速器。
12万公里的保养项目：更换机油、机滤、空滤、空调滤（内外），更换火花塞、变速箱油、刹车油、转向助力油、防冻液和前刹车片。除此之外，惊醒了节气门清洗、油泥清洗、变速箱油泥清洗和燃油系统清洗。检查底盘发现多处漏油，更换曲轴后油封、气门室盖垫，以及一些垫圈，并对正时链条盒密封处进行重新打胶。

保养所用物料，满满两箱子，真不少。

底盘检查，发现漏油。

拆前护板。

拆掉护板后，找寻漏油源头。

曲轴后油封漏油，维修工看了也头疼。油封不贵，真心不好换啊。

这车一直在北京某知名连锁“aiyi行”保养，看了油底螺丝上的玻璃胶，我们也是醉了。

这里也有漏油，但是要找到源头。

从这个角度也不太好看出来哪里漏。

又找到两处漏油源头，发动机的气门室盖漏油，正时链条的壳体漏油。

11款的车。

保养前，先检查一下机油量。奥迪吗，大家都懂的。

加入清洗剂，对发动机进行油泥清洗。

来张近照，美国原装进口的东东哦。

去掉玻璃胶，看看油底螺丝的真实情况。

把曲轴后油封处清洗干净着车，进一步确认渗漏情况。结果发现缺失漏。

都摆出来，来一个全家福。

换个角度看看，这些东东，应该可以让这辆A6L迎来第二春。

节气门的状态，肯定要清洗了。

这张照片能看得清楚正时链条盖的漏油情况，油加尘土，看起来很不爽。

清洗节气门。

专用的节气门清洗剂，不是“化清”哦。

另外一侧的气门室盖情况，也开始轻微渗油，既然换，那就两边全换了。

清洗过后的节气门，亮不亮？相当干净。

车子怠速一段时间后，曲轴油封处出现明显渗油，只能更换曲轴油封了。发动机和变速箱都有抬下来。

发现变速箱上的一颗螺丝不对头，显然之前修过。

离近点看，大家能不能看出来螺丝有什么不对的地方？

新火花塞，NGK的。

给漏油的正时链条壳体重新打胶密封。

更换新的气门室盖垫。

重新装好的发动机

更换前刹车片。

更换前刹车片

为了换曲后油封，最好的办法就是把发动机和变速箱一起抬下来。

还有前悬架和副车架。

开始更换变速箱油，直接上循环机。换油率95%，真正达到变速箱油换油的技术标准。

给循环机里加注新油。

使用专用的清洗剂，可以彻底清洗变速器内部各部位的油泥和金属屑，还有杂质。

开始进入清洗模式，视窗中显示变速器内的旧油状态。

清洗10分钟，期间需要着车在各个档位切换，加强清洗效果。

D挡，持续15秒。

清洗后的状态，油的颜色更深，显示出清洗非常有效。

清洗后，进入循环换油模式。

换油量为3.8升，变速器循环出来的旧油颜色开始变浅。

6.8升，循环出的油，颜色显然好看了很多。

循环到9升，油开始清亮了起来。

11.2升，油的颜色越发浅，已经接近新油的颜色。

12.8升，换油结束，可以看出此时变速箱内的油非常的干净透明，达到变速箱换油的技术标准：清亮干净，与新油相同。

通过观察螺丝，确认变速箱油位，大保养结束。因为更换和维修的项目比较多，还需要试车检查。
50公里的实车结束后，质检员回来说，这车现在真好开。呵呵。大家这几天没有白辛苦。