“一地两检”方案终于公布，深圳14分钟到香港不是梦！

7月25日，香港政府行政会议通过了广深港高速铁路（香港段）“一地两检”方案，并于当日下午记者会上公布了相关细节，这次高铁“复兴号”真的要来啦~从此“深圳到港14分钟，广州到港48分钟” 再也不是梦！

西九龙总站图

根据公布的方案，香港与内陆均同意在西九龙站设立口岸，由双方分别按照各自法律，对往来内陆及香港的出入境人员及其随身物品及行李物品，办理出入境边防检查、海关监管、检验检疫等出入境手续。来往香港及内陆的旅客均可在香港西九龙总站同时办理两地的出入境及清关等手续，登车后无需再下车进行边检。

那么什么是广深港高速铁路？一地两检又如何通关呢？请听奔奔给你娓娓道来。

广深港高速铁路

广深港高速铁路是一条直接连接香港、深圳和广州的跨境高速铁路，全长140公里，其中香港段长26公里，线路始于广州南站，终至西九龙总站，共设7个车站。根据港铁公开资料，行车班次最多为每3分钟一班。建成后，乘客由香港至广州南将用时48分钟，由香港至深圳北为23分钟，香港至深圳福田为14分钟。

一地两检如何通关？

香港高铁西九龙总站有5层：地面层、B1售票层、B2入境层、B3离境层、B4月台层。旅客办理出入境流程如下：

▼赴港旅客

到达西九龙高铁站B4月台层后，首先在B2入境层的内陆口岸区办理离开内陆的出境手续，再前往位于同层的香港口岸区办理香港入境手续后离开。

▲离港旅客

到达西九龙高铁站后先在B3出境层的香港口岸区办理离港出境手续，再前往位于同层的内陆口岸区办理内陆入境手续，再前往B4月台乘车。

香港政府表示将采取“三步走”落实“一地两检”，首先会与内陆达成《合作安排》；再将由全国人民代表大会常务委员会作出决定批准及确认《合作安排》；第三步通过两地各自相关程序实施，在香港立法机关审议后实施。

不存在“割地”一说

“一地两检”方案公布后，社会各界普遍认为这是最佳的平衡方案，然而还是有些反对派不顾客观事实与基本的法律常识，攻击“一地两检”是“割地”，又指“破坏香港司法制度的完整性”云云。这些攻击的理由荒谬之极，其本质上是反对派为求在接下来的立法会补选谋求私利的自私做法。

这与基本的民意相去太远，高铁西九龙站内陆口岸区将采取租赁方式租予内陆相关部门，不划入内陆，不存在割地的元素或效果，内陆人员将以以“租赁”形式在站内活动，不存在业权的转移。

口岸的法律划分范围

之前还有讨论说，站内执法将把刑事与民事分开，刑事案件归内陆管，民事案件归香港管。但最终方案是：

内陆人员在「内陆口岸区」享有全面执法权。

政府文件和小册子介绍一地两检方案

也就是说，在圈妹上文提及的B2和B3层划定区域、B4层月台及有关连接通道，以及在高铁香港段上营运中的列车车厢（包括行驶中、停留中和上落乘客期间）都视为「内陆口岸区」，实施内陆法律！