砥◎LNG：所有船只退避三舍

　　它是世界上造价最为昂贵的货运轮船，投资超过3亿美元。

　　它也是世界上建造难度最大的民用船只，全球只有13家船厂允许建造。

　　它的海上航行，可以让所有船只退避三舍。

　　它就是LNG，液化天然气运输专用船，它将承担起上海市一半的天然气供应，它让便利的生活成为可能。

　　LNG（Liquefied Natural Gas）船，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”。

　　LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

　　船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。

　　LNG船的使用寿命一般为40～45年。

　　世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。

　　LNG船有两层意思，一是指LNG运输船，一是指LNG动力船。一般提到LNG船是指运输船，而动力船尚在发展中，其前景非常好。

　　其中，LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。

　　LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

　　中国的船厂十年磨一剑，终于在几乎被韩国、少数欧美国家垄断的这一造船领域分得一杯羹。

　　以沪东中华造船为首的四大船厂，均成立了大型LNG船研发项目组。

　　面对巨大的市场需求，打造LNG船正逢其时，巨额利润也吸引竞争者趋之若鹜，中国抢单实力究竟几何？中国又将如何抢单？

　　全世界都在拭目以待。

　　向来懂得未雨绸缪的中国船厂，正虎视眈眈LNG船订单，这些年先后完成技术攻关项目80余项，成功申请“专用绝缘箱制造专利”、“泵塔制造专利”、“大型薄膜型液化天然气船关键技术相关的专利”。

　　成功打造LNG船，标志着中国真正进入高科技船舶建造领域。

　　在LNG船领域，中国正在卯足全力竞争。除了争取国际先进技术，中国各大船厂同时兼修“自我素养”。

　　大连船舶重工已建立LNG船大型模拟舱，并且通过国家验收；

　　江南造船厂、中远川崎也参与了本国LNG船的招标；

　　熔盛重工正在加紧LNG船项目的开发。

　　近几年，LNG船每年运力将增长17%，需求空间极大，这块香喷喷的“天鹅肉”自然吸引国内各大船厂趋之若鹜。

来源/郑州铁路局团委

原标题/【超级工程】海上超级冷冻车——超级LNG船

责编/李岳

制作/兰宇、跃升

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