共轨原创 | SCR尿素建压的那些事儿

共轨导读

尿素后处理系统是国四SCR技术路线的核心，整个尿素系统的建压与喷射又是核心中的核心，如果建压失败，会导致整个系统停止工作，故障灯、OBD灯点亮，尿素消耗异常，排放超标，发动机扭矩受限等。尿素建压失败是后处理系统最为严重的故障之一，今天小轨和您一起聊聊博世DeNox2.2系统尿素建压的那些事儿。

一

故障案例

一辆陕汽重卡德龙新M3000牵引车，配潍柴WP10.336E40发动机，EDC17CV44的板子，后处理是博世DeNox2.2系统，行驶里程约6万公里。现发生动力不足，故障灯、OBD灯点亮，尿素消耗较少。诊断仪读取故障码如下：

我们先来看一下这些故障都是怎么报出来的呢？

P3015 SCR系统上一次驾驶循环尿素未被完全抽空故障：该故障为历史故障，无法清除。这个一般是驾驶员的的驾驶习惯导致，车辆熄火后，司机直接关闭电源总闸，系统未完成倒抽。在温度较高时，此故障影响不大，但如果在冬天温度较低时，有可能导致尿素残留在管路尿素泵中，尿素结晶，造成堵塞甚至损坏尿素泵。

P3075 尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障：该故障为历史故障，无法清除。这个一般是线路故障导致的。ECU监测到对应继电器的反馈线电压不合理时，就会报出该故障。具体的故障机理我们改天详聊，在此不做过多赘述。

P3040 SCR系统建压失败故障，该故障为当前故障。这个故障报出来后，系统立即进入倒抽模式，同时点亮故障灯、0BD灯，发动机立即限扭。

报出这个故障的原因有很多，从大的方面考虑，就是尿素箱、尿素管、以及尿素泵本身。故障的高频点在尿素管和尿素泵，基于由易到难的排查原则，先检查尿素管。

尿素管路最容易出现3类故障：管路堵塞、管路泄露以及管路弯折。

1> 管路堵塞：一般由于尿素结晶或者尿素质量差引起，会影响尿素建压与喷射，造成排放不达标；

2> 管路泄露：一类是管路接口型号不符合或者接口密封不好，导致尿素泄露；一类是管路老化或磨损，造成尿素泄露；

3> 管路弯折：管路弯折会造成尿素建压失败或者喷射故障，导致排放不达标。

根据故障的可能原因进行以下排查：

1、检查尿素进液管，无接错、泄露、弯折等；

2、检查压力管，发现压力管的快插接头的密封圈有破损，更换新的后，建压正常，故障排除。

故障案例是说完了，各位泵友觉得如何？很小儿科是吧。这里小轨想和大家絮叨几句，很多泵友喜欢听故障案例，因为这个最直接，最直观，也最容易接受。但是故障案例中的处理方法只是处理某类故障中的一种方法，并不是一种通用的方法，不能以偏概全，我们还是要去深究造成故障的根本原因。

他遇到建压失败通过更换快插接头解决了，您遇到同样的故障同样的方法未必能解决，想必各位都是深有体会吧？

故障案例是简单，但是我们要探讨的东西绝不简单，重重迷雾后的真相，才是小轨一直深究的内在精华。

尿素泵什么时候开始建压？是只要车子起动就开始建压么？尿素建压成功的标志是什么？导致尿素建压失败的都有哪些可能呢？听小轨慢慢分析。

二

尿素建压时刻

只要车子一发动，尿素泵就开始建压么？是，也不全是。这个要分系统，看需求，什么意思呢？

对于天纳克的来说，它的尿素喷嘴是靠尿素冷却的，车子起来后，排温较高，如不对喷嘴进行冷却，可能烧坏喷嘴。因此，天纳克的后处理系统，只要车子发动，尿素泵就开始建压。

对于我们今天探讨的博世DeNox2.2系统，它的尿素喷嘴是靠发动机冷却水和尿素进行冷却的。排温较低时，发动机冷却水的能力足够达到系统要求，无需尿素参与冷却；排温在高时，尿素泵建压，尿素参与冷却。

那么，博世DeNox2.2系统的尿素泵什么时候开始建压呢？小轨总结了以下几点：

1、无影响尿素泵建压的执行器、传感器、线束等故障;

2、排温超过180℃（根据各个厂家的标定情况，一般200℃左右）；

3、发动机转速大于500rpm（也就是发动机起动后）；

4、系统解冻完成（可通过尿素箱温度、环境温度判断）；

5、无尿素管路（进液管、回液管、压力管）堵塞或泄露，无喷嘴堵塞。

只有当以上条件全部满足时，尿素泵才开始建压。

三

尿素压力成功标志

怎么判断尿素有没有建压呢？

第一个最直观的就是听声，听尿素泵电机是否有转动的声音。尿素泵建压时，电机转动，会发生嗡嗡的声音。那么尿素电机转动，就一定在建压么？答案是否定的，因为尿素在倒抽时，电机也在转动，也在嗡嗡的响。

第二个看状态，在诊断仪上看“SCR的工作状态”。文章看到这时，诸位要去回忆下，SCR工作都有哪些状态，分别代表什么含义。如果还不清楚，小轨罚你再去学习一遍，请查看2016年1月19日我们分享的每周一课哦（点击查看）。

尿素泵正在建压，在诊断仪上读到就是这个状态“压力调节激活”，各位记住了。

尿素建压到什么状态才算建压成功？

博世DeNox2.2这套系统的系统压力就是9bar。它不像燃油系统，1800bar的燃油系统可以在1800bar以下的系统压力工作，可DeNox2.2系统不行，它的工作压力就在9bar，维持在9bar左右，压力过高过低都不行。

我们提到系统压力，带了“系统”二字，表明它是一个系统共同工作，共同作用的结果。依靠尿素泵的能力，可以把尿素加压到一定压力；依靠各个管路、部件的蓄压作用，可以把压力维持在9bar左右，这一点后文详聊。

压力维持在9bar，还不算建压成功。建压成功，是能把尿素正常喷射出去的。如果喷嘴有堵塞或者压力管路有弯折，一样能把压力建压到9bar，但是会报尿素建压失败。因此就需要额外的一步，来判断喷嘴以及尿素管路是否有堵塞。具体的做法，就是当尿素压力到达9bar以后，控制喷嘴打开较大的开度，让尿素喷射一部分出去，这部分的尿素喷射量大，尿素泵内部的尿素压力会下降，监测到压力下降在设定的范围内时（大约下降到8.5bar左右），ECU就会认为各个管路以及喷嘴正常，没有堵塞、结晶、弯折等，可以正常喷射。

总结下，建压成功，并且可以喷射的标志：

1、SCR的工作状态为“压力调节激活”；

2、尿素压力（诊断仪上翻译为AdBlue）维持在9bar；

3、首次建压时，喷嘴会打开，喷射较大量的尿素，系统压力由9bar下降到8.5bar左右，然后压力上升到9bar。

四

尿素建压失败的可能原因

尿素建压失败有很多相关故障码，有的报建压失败，有的报压降错误，还有压力错误、回流管不可信等等，在此就不一一列举了，我们统一归结为建压失败。

导致建压失败的原因也很多，尿素系统压力是一个系统共同作用的结果，涉及到方方面面的缘故，就像油路的轨压异常一样。大家在看这张尿素的液力图时，参考油路的油路图去考虑，导致油路轨压异常的可能点，同样的也会导致尿素建压失败。

1、尿素箱

1> 尿素箱上有通气孔，平衡内外压力差，和油箱一样；如果该孔堵塞不通风，造成吸尿素困难，可能造成建压失败；

2> 如果尿素质量不好，导致各个部件堵塞卡滞等，可能造成建压失败；

3> 尿素箱底部吸尿素的管路有个滤网，相当于油路的粗滤，如果该滤网堵塞，可能会造成建压失败。

4> 即使尿素再纯净，它也会混入一些杂质，在尿素箱内析出，堵塞尿素滤网等，可能造成建压失败。

2、尿素管路

进液管、压力管、回流管以及其接头如果堵塞、泄露、弯折、密封不严等，可能造成建压失败。

3、进液接头

进液接头中有个小滤网，用来过滤尿素中的杂质，如该滤网堵塞，可能会造成建压失败。

4、尿素泵内部管路结晶、堵塞等，可能会造成建压失败。

5、反向阀以及拨片

如果反向阀异常，导致拨片不能正常的工作，建压和倒抽异常，会造成建压失败。

如果拨片密封不严，使尿素流向异常，会造成建压失败。

6、主泵/膜片泵

如果主泵损坏，会造成系统无法建压。

7、主滤

主滤清器要求3万公里保养一次，如果不及时保养，可能造成滤清堵塞，系统建压失败。

8、尿素压力传感器

尿素压力传感器安装在回流接头上方，如密封不好，可能造成尿素泄露，建压失败。

9、回流接头

回流接头中有滤网、单向阀以及节流孔。滤网过滤回流到尿素箱的尿素，单向阀是在倒抽时防止尿素从尿素箱倒吸，节流孔的目的是保压，维持尿素压力。如该接头损坏，可能导致系统无法保持9bar的压力，导致建压失败。

10、尿素喷嘴

尿素喷嘴如果结晶堵塞，系统第一次建压时压力下降不在范围内，会导致建压失败。

如果尿素压力管安装不到位，导致尿素泄露，无法维持9bar压力，会导致建压失败。

11、线束密封不当

尿素泵的接头有两个空针脚，如没有使用盲堵，水或者尿素很容易进入尿素泵，烧毁尿素泵以及线束，导致建压失败。

以上就是博世尿素后处理系统Denox2.2系统建压失败的主要可能原因。如果大家遇到这种故障的话请逐一排查。

其实尿素液路的故障排查完全可以参考油路的故障排查，方法也差不多，可以直接使用打吊瓶的试验的方法进行测试。直接把尿素的管路放到水瓶或者水壶里面做测试，看尿素的压力和喷射是否正常！小轨的这个诀窍大家一定要记住哦！

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