10月26日，在2016产业中国年会的“出行革命”分论坛上，上演了一场互联网精英和汽车厂商高层的深度对话。汽车作为最后一块没有深度触网的处女地，从完全不联网的交通载体，变成移动互联网终端的这一步跨越，需要汽车行业经历思想涤荡，需要汽车厂商的全面开放，也需要互联网企业倾情投入。
值此行业变革之时，本次分论坛汇聚了智车优行联合创始人王宇以及一度用车联合创始人、首席产品官林松等企业高层，针对汽车产业中的电动化、智能化和共享化三大前沿趋势畅谈见解。
新能源汽车谋求“弯道超车”
化石燃料作为不可再生能源终将会枯竭，寻找替代能源已是世界性的趋势。中国汽车工业传统内燃机技术将世界先进水平落后近百年，而新能源技术作为全世界的新课题，中国在这方面的起步早、技术储备足、电池材料资源丰富等综合优势，具备了“弯道超车”、实现技术突破的绝对实力。
参与讨论的嘉宾们认为，电动汽车为核心的新能源汽车对能源利用效率更高，有效缓解大城市空气污染、噪音污染问题；电动机相比汽油发动机更紧凑、可靠耐用、使用成本低，汽车电动化更适合承载高科技装备以实现以往很难实现的自动驾驶等功能。
汽车融入智能化是大势所趋
如今，人们已经被智能科技装备武装到牙齿，而汽车作为人们日常出行工具和生存空间的物理延伸，融入智能化是大势所趋，这也在本次论坛上成为共识。
智能汽车将高度互联网化。因为需要依托高速移动互联网接入，4G移动通信网络的普及为智能汽车的爆发奠定了技术基础，汽车也会成为最大最贵的消费级智能互联网终端。
因此，各大传统汽车厂商加大了新能源汽车的投入，各类跨界新能源汽车企业不断涌现。今年6月，华夏幸福携手上海瑞珑汽车科技股份有限公司，在旗下溧水产业新城打造新能源汽车产业基地,将涵盖汽车工程中心、新能源汽车核心零部件和整车研发、智能汽车研发及制造。这是华夏幸福首次进军新能源汽车领域，通过携手行业创新企业，为产业的创新升级和区域经济的可持续发展注入全新动能。
共享经济和大数据颠覆用车体验
汽车智能化过程中，与用户智能手机的互联以及与其他智能汽车的互联同等重要，实现更完善的人车交互以及车车交互，要求汽车更加懂人的需求、注重用户使用体验，而这些都是互联网公司的强项。汽车智能化从某种意义上来讲，会让人和车都更加安全、有效降低城市拥堵、出行体验更愉悦。
智能化、互联网化之后，道路上飞驰的汽车将不再是孤独的个体，每一辆智能汽车都在实时成为大数据的产生者和消费者。数据需要共享才能产生更大的价值，汽车也不会例外。
共享经济高速发展催生了新的物权概念，在这样一个历史契机下，汽车消费者将逐渐过渡为汽车用户。汽车的分时租赁，借助大量移动互联网APP用户的接入和精准的大数据后台分析，能够将有限的汽车资源高效利用。无论是自驾用户还是乘车用户，都能够通过互联网服务商提供的廉价出行服务，既可以租一辆按小时计费的电动车，也可以叫一辆带司机的专车来到达目的地，而无需面对拥有一辆汽车所负担的购买、维护、保险等费用。这既符合共享经济发展趋势，更符合新生代人群的消费观。
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