船舶救生筏在检查中的常见缺陷

船舶救生筏在检查中常见的缺陷：

1、证书问题；

2、没有按时年检；

3、标识不清（船名、船籍港、检验标签等）；

4、静水压力释放器过期；

5、登乘指示不清或张贴位置不在应急灯附近；

6、登乘梯未按要求存放或损坏、霉变等；

7、救生筏存放底座锈蚀严重；

8、救生筏外包装损坏；

9、使用额外绳索将救生筏绑牢；

10、静水压力释放器、艏缆及易断环(又名薄弱环)的连接方式不正确。

1-9项并不属于复杂缺陷，只要平时多注意检查、保养是很容易避免的。

第10项虽然也不复杂，但是还是稍微有一点点技术含量，往往很多人忽略了，甚至有些三副并不清楚具体应该怎样连接，

所以本文为就针对此项详细说明一下：

---以下内容来自：阳光安检---

船上经常出现的救生筏的静水压力释放器(Hydrostatic release unit)、艏缆(Painter)及易断环(又名薄弱环Weak link)的连接方式不正确的情况如下图：

同时配备了自动和手动释放装置，看起来是更安全，但实际上由于手动释放方式的存在，使得自动释放失效。

救生筏连接方式分析
以下是最常见的几种静水压力释放器：
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分析：以上4组图片的静水压力释放器连接方式在船上较为常见，其中上面为正确的连接方式，下面为错误的连接方式。拿最后一种举例，艏缆（绿色）通过一个卸扣与静水压力释放器相连接，静水压力释放器与甲板上的地铃相连接，而易断环（红色）连接艏缆上的卸扣和甲板上的地铃，当静水压力释放器受到水压作用自动弹开时，艏缆上的卸扣也随之与静水压力释放器脱开，此时救生筏是通过艏缆、易断环与甲板地铃连接，受到较大的浮力作用时，救生筏就会自动弹开，易断环也会受到较大的拉力而断开，从而完成救生筏的释放；而在错误的图中，静水压力释放器自动弹开后，易断环受到救生筏的浮力而断开，但是由于艏缆上的卸扣直接与绑扎救生筏的卸扣（蓝色）（此卸扣一端绑扎救生筏，另一端连接在救生筏架上，而救生筏架是与船体焊接连接的）相连接，而不是仅仅只与易断环连接，因此当易断环被拉断时，艏缆还与绑扎救生筏的卸扣相连接，最终此救生筏将被沉船拖入海底，而无法完成漂浮状态的释放。

关于救生筏的相关要求

正确连接汇总
几种常见救生筏的连接汇总：

每个气胀式救生筏 （除存放在船首最前端或船尾最末端的按照SOLAS 第 III 章第31.1.4 要求配备的救生筏以外）的艏缆应通过静水压力释放器和易断环与船舶连接， 常见艏缆连接参见上图。

注：当救生筏上有两根艏缆时如何区分哪根是快速释放用的？

解析： 通常短的红绳是快速释放用的，并且有明确标识（operation line)，它一头连接钢瓶，另一头需要系到筏架上。而另一根长的则系在释放器和易断绳相连处。