VTS立即按照应急预案采取措施。要求“蜀山8”轮抓紧采取备车抛锚等措施稳定船位,及时发布船舶失控安全信息;同时紧急呼叫过往船舶及锚泊工程船立刻采取行动协调避让。
事后调查得知,“蜀山8”轮因受到潮流的影响,船体受强烈的推开流冲击,漂离泊位,工人采取硬绞缆绳等不当行为,加上缆绳老化磨损严重,导致此次断缆险情。
导致缆绳断裂的原因有哪些?
泊位的地理位置和气象环境,是造成船舶断缆主要原因。一般来讲,泊位位于河流、海流湍急地段,或河海口交界处,受强涌浪影响的港口,以及强风袭扰的港口,都是最容易发生断缆事故的区域。台风季节强劲的吹开风,洪水期,大潮汛涌浪,急涨、急落水,冲下码头外档的水流,低潮前后的急流等不良气象都会导致船舶缆绳断裂。
船舶方面缆绳破旧、老化,强度不足、带缆受力不均,带缆位置存在问题,系缆设备不全或导缆装置故障等。值班人员工作疏忽、全船安全巡查工作不到位,未及时根据潮水涨落和装卸情况调整系泊缆绳,都会导致断缆险情发生。
如何预防断缆?
进港前提前掌握气象条件、受风、涌浪特点及附近水面交通情况等,然后有针对性地布置落实应对措施。若港口易受大风影响,应做好防风准备,合理加缆;如港口流急涌大,或者由于潮差大、装卸货过程中船舶吃水变化大等原因易导致缆绳磨损,应做好各种防止缆绳摩擦措施。另外,船方应做好相关应急预案。
装卸货物过程中要避免单边装卸引起船舶过度倾斜,导致前后系缆受力不均,值班人员要加强对船舶四周的巡视检查,并及时根据潮水涨落和装卸情况调整缆绳松紧,确保缆绳受力均衡。
漂离泊位怎么办?
万一船在强风中漂离泊位,切勿惊慌失措,切忌强行硬绞缆绢使船归位,尽量利用刹车保持住原有漂离状态,待阵性强风过去再设法绞进贴紧,同时全船广播应急准备,备妥主机和侧推,酌情抛下里舷的锚,并向港方报告并申请拖船帮助。
断缆了怎么办?
一旦发生断缆险情,不要惊慌,立即按照应急预案处置,采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位。第一时间报告VTS,通知码头和周边船舶,避免次生事故发生,若正在装卸货应立即停止作业。必要时申请拖轮协助靠泊。
联系客服