VTS立即按照应急预案采取措施。要求“蜀山8”轮抓紧采取备车抛锚等措施稳定船位，及时发布船舶失控安全信息；同时紧急呼叫过往船舶及锚泊工程船立刻采取行动协调避让。
事后调查得知，“蜀山8”轮因受到潮流的影响，船体受强烈的推开流冲击，漂离泊位，工人采取硬绞缆绳等不当行为，加上缆绳老化磨损严重，导致此次断缆险情。
导致缆绳断裂的原因有哪些？
泊位的地理位置和气象环境，是造成船舶断缆主要原因。一般来讲，泊位位于河流、海流湍急地段，或河海口交界处，受强涌浪影响的港口，以及强风袭扰的港口，都是最容易发生断缆事故的区域。台风季节强劲的吹开风，洪水期，大潮汛涌浪，急涨、急落水，冲下码头外档的水流，低潮前后的急流等不良气象都会导致船舶缆绳断裂。
船舶方面缆绳破旧、老化，强度不足、带缆受力不均，带缆位置存在问题，系缆设备不全或导缆装置故障等。值班人员工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及时根据潮水涨落和装卸情况调整系泊缆绳，都会导致断缆险情发生。
如何预防断缆？
进港前提前掌握气象条件、受风、涌浪特点及附近水面交通情况等，然后有针对性地布置落实应对措施。若港口易受大风影响，应做好防风准备，合理加缆；如港口流急涌大，或者由于潮差大、装卸货过程中船舶吃水变化大等原因易导致缆绳磨损，应做好各种防止缆绳摩擦措施。另外，船方应做好相关应急预案。
装卸货物过程中要避免单边装卸引起船舶过度倾斜，导致前后系缆受力不均，值班人员要加强对船舶四周的巡视检查，并及时根据潮水涨落和装卸情况调整缆绳松紧，确保缆绳受力均衡。
漂离泊位怎么办？
万一船在强风中漂离泊位，切勿惊慌失措，切忌强行硬绞缆绢使船归位，尽量利用刹车保持住原有漂离状态，待阵性强风过去再设法绞进贴紧，同时全船广播应急准备，备妥主机和侧推，酌情抛下里舷的锚，并向港方报告并申请拖船帮助。
断缆了怎么办？
一旦发生断缆险情，不要惊慌，立即按照应急预案处置，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位。第一时间报告VTS，通知码头和周边船舶，避免次生事故发生，若正在装卸货应立即停止作业。必要时申请拖轮协助靠泊。
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