说起鱼粉，船员兄弟们耳熟能详，这个东东特别容易自燃，失火，给海上船舶运输，带来了很大的危险。
看一眼这个货物：
实际上，鱼粉的颜色并不一样，有人说分成红鱼粉和白鱼粉，总体上应该是棕色到褐色的，颜色之所以不同，是因为鱼粉成份不一样造成的。虽然名字是鱼粉，在制造鱼粉的原料，往往不完全都是鱼类。
看到了吧，还有螃蟹，虾等各种海生物。
最有名的是秘鲁产的鱼粉，大家也都听说过，秘鲁著名的鱼粉出货港口是PORT CHIMBOTE钦博塔港，见下图红线标注的港口。
鱼粉是高蛋白，蛋白质的含量一般都在60-70%左右，主要是做饲料用的。
鱼粉为什么这样容易自燃？
这事说起来也很简单，就是因为鱼粉的自燃点很低，50℃左右就着火了。这个温度，对于远洋商船的货舱来说，是比较容易达到的温度。
就是说，鱼粉本身就容易着火。
那鱼粉为什么这么容易自燃呢？是因为鱼类的体内含有不饱和脂肪酸，这种东西带有双键，是它具有自热自燃的特点。
鱼粉放在货舱里面，货舱又高又深，鱼粉中的不饱和脂肪酸发热生成很复杂的化合物，这些化合物又继续不断氧化放热，再加上鱼粉中的细菌发酵放热，导致货舱内的鱼粉温度不断升高。
鱼粉生产出来以后，存储和运输过程中，鱼粉中的磷元素，会慢慢的游离出来，形成单质磷，单质磷自燃点也很低，也容易引发鱼粉自燃。
另外，鱼粉这种货物，导热慢，所以产生的热量就能不断的积累，放不出去，导致其自身的温度越来越高，最后就着了。
鱼粉在国际规则中的分类
因此，鱼粉就属于海运货物中的危险品了。那么，鱼粉在国际规则当中，属于什么样的危险品呢？这个事情有点小复杂。
如果是包装的鱼粉，通常是袋装的，在《国际危规》IMDG中，被称为4.2类危险品，即以自燃的货物。
如果是散装的鱼粉，用散货船运输的，在《IMSBC规则》中，被成为B类货物，即具有化学危险性的散货。
不管袋装还是散装的鱼粉，如果鱼粉当中加入了抗氧化剂，就属于第9类危险品了，即杂类危险品，危险性就降低了很多，意思是基本上可以当成普通货物来运输，实际上还是有些危险的。
怎么防止鱼粉自燃？
第一招：加入抗氧剂
要想防止鱼粉自燃，当然就是不让他发生大量的氧化反应，不氧化就不放热了，鱼粉温度就不升高了，就不自燃了。
所以，往鱼粉当中加入抗氧剂，是个治本的招数。鱼粉生产过程中，就需要加入抗氧剂，考虑到抗氧剂的效力是随时间慢慢降低的，一般有效期是12个月，所以，开始加入的抗氧剂含量要高一些。
抗氧剂主要是乙氧基喹（虎皮灵）、生育酚和丁基化羟基甲苯等混合物。
抗氧剂之所以起作用，主要就是因为在鱼粉没氧化之前，首先和鱼粉中的氧化合，消耗掉鱼粉中的氧；再一个就是鱼粉部分氧化了，生成了过氧化物，抗氧剂又和过氧化物接着反应，防止鱼粉的进一步放热。
总之，抗氧剂的作用就是阻止、隔离和抑制鱼粉的反应，从根源上让鱼粉的温度不能升高。
但是，需要注意的是，抗氧剂必须搅拌均匀，不均匀还会容易导致自燃；而且，鱼粉在装运之前，要保证鱼粉中抗氧剂的含量不能低于100毫克/公斤。
第二招：控制鱼粉的油水含量
鱼粉中的油，就是脂肪，水，就是鱼粉中的水份。油水含量太高，会加剧鱼粉的自热自燃。要想防止鱼粉自燃，就需要在源头上控制住鱼粉的油水含量。
一般情况下，鱼粉中脂肪的含量，要控制在15%以下；水份的含量要控制在5-12%之间为妥。
控制鱼粉中的水份含量，实际上还有一层意思，就是在货舱中保证鱼粉不要被汗湿。
大家知道，舱内空气露点温度高于舱外空气的露点温度的时候，容易导致货舱出汗。因此，船员要根据实际的情况，符合通风条件的时候，要对货舱进行合适的通风，防止货舱内的鱼粉汗湿。
第三招：控制温度
鱼粉自燃，还有一个主要因素就是温度。即使鱼粉自燃点低，本身容易着火，但是如果能控制住货舱的温度不要超过55℃，一般情况下鱼粉也就不能自燃了。
装鱼粉的时候，鱼粉本身的温度，不能比当地的气温高出5℃，否则，鱼粉基础温度太高，还是比较容易自燃的。
破损的，散包的鱼粉，不能上船，大副要督促值班驾驶员和水手，严加看管。
船舶在航时，一天要测3次鱼粉的温度，做好记录，及时掌握鱼粉自热的发展变化情况。
根据实际情况，如果符合货舱通风的条件，要及时对货舱进行通风，带走热量，降低鱼粉的温度；如果鱼粉温度超过了55℃并且还有上升的趋势，一般情况下，就要封舱，释放二氧化碳或者氮气。
船员兄弟们，尤其要注意的是，鱼粉最忌讳长时间微弱的通风，这样做就相当于帮助鱼粉自燃。因为微弱通风带走货舱的热量很少，不但起不到降温的作用，同时还给鱼粉提供了充足的氧气，这就更加剧了鱼粉的自热自燃。
以上这些都想到了，就没事了吗？
好像也不尽然。
某轮装载鱼粉，走到途中货舱冒烟，鱼粉发生自燃现象，船长命令封舱释放二氧化碳，着火现象被控制住了。
到卸货港卸货之前，船长和港口的装卸公司说明情况，装卸公司的工人凭肉眼观察，发现鱼粉的火已经灭了，然后就开舱卸货，结果鱼粉复燃。
船员第二次释放二氧化碳没有奏效，又开始用水灭火，结果造成了鱼粉的大量毁损。
千防万防，防不胜防。
这说明，鱼粉的运输，需要较高的运输技术和科学的管理，不要拍脑袋装大哥。否则，往事不堪回首。
鱼粉有风险，船运需谨慎。
希望船员兄弟们，不断总结工作经验，充分了解货物特性，掌握好各种装运技术，做好各项准确措施和管理方案，做到未雨绸缪，有备无患，同时还需要大家发扬敬业精神，做好鱼粉的安全运输。
感谢大家。
—End—
联系客服
