憋车熄火、无法启动
很多机主都曾经遇到过挖掘机施工过程中憋车熄火情况，因为无法确定是哪里出现的故障，一不敢随意拆解、二不敢反复启动机器，所以机主们多是束手无策等待维修师傅上门修理。
其实遇到突然憋车熄火故障，大家可以根据不同的故障现象自行判断检修，一方面比较节省时间，另外也能做到心中有数防背忽悠。
今天剪工工程师要跟大家详细分享如何有效分析、判断憋车熄火故障。
故障现象
根据机主描述，他的挖掘机在热机时出现铲斗动作变慢、发动机过载而最终导致憋熄火问题。机主尝试过重新打着但无法启动，需要等车凉了之后才可以打着。
故障分析
根据维修工程师到现场后的观察和分析，能导致该故障情况的主要原因有以下几个：
1、燃油油路和滤芯堵塞；
2、主控阀阀芯磨损卡滞串油；
检查过程
1、先检查清洗了燃油油路，并没有发现有堵塞，试机故障没有变化。
2、检查铲斗阀杆，也未发现磨损发卡现象 。
3、检测P1、P2、P3泵压力，当故障出现时，P1、P3泵压力会很快达到一个比较高的压力然后迅速下降为零，发动机也随之熄火;热机时，铲斗动作变慢，发动机过载而最终导致憋熄火，再次启动却无法启动。
4、此时机主说最近经常用破碎器，就这几天没有用，最近改成铲斗之后，就会出现类似问题，分析怀疑破碎器备用阀杆问题。
初步判断为该阀杆磨损配合间隙过大，待油温上升液压油稀释后，阀杆间隙过大串油使得两端压力不平衡，导致阀杆移位，最终导致过载熄火。
故障解决
由于破碎器阀芯间隙过大，导致串油，由于阀芯和阀体同步磨损，所以决定将两个炮锤管连接到一起，使两端压力一样，平衡，使阀芯保持中位不动。
故障解析：
破碎器备用阀杆由于长期使用破碎器受到冲击，造成阀杆磨损。液压油在热机后黏度下降，液压油稀释，所以高压油会通过阀杆的磨损间隙泄漏至阀杆一端，产生压力导致两端受力不平衡，阀杆移动。
主油路液压油 进入破碎器油路，由于破碎器拆掉之后两个油口堵上，液压油无法回油，所以压力会在短时间急剧上升，导致过载熄火。同理，再启动时，由于短时间，作用在阀杆一侧的液压油无法回油，使得阀杆脱离中位位置，发动机启动时是带负载启动，故无法正常启动。
随着机器冷却时间，液压油会通过阀杆间隙慢慢泄露，压力释放，阀杆又将回到中间位置，机器又容易启动。
总结
看到这里相信大家对憋车熄火故障有了大概的了解，如果施工过程中遇到类似情况，大家也可以参考文章检修过程自行判断检查！
挖掘机配件你买贵了吗？点了解更多查询
联系客服
