引言：随着卡罗拉D-4T和雷凌1.2T车型在国内相继上市，丰田正式擂响进军国内轻量化Turbo市场的战鼓。两者带T车型起售价均只要10.98万元，比同级带T车型便宜了不少。亲民的价格、共有丰田品质及良好口碑的丰田轻量化Turbo双雄,迅速成为家轿市场新宠。两款好车同时摆在眼前，带来的烦恼却是选谁的纠结，那么你到底更中意谁呢？这种同平台车型选择答案并不简单，要真正选出下单的车型还是需要详细看看他们的共性和个性，在你仔细看过共性和个性之后，答案应该就会更清晰化了。
新款卡罗拉和雷凌带T车型共性优势
新卡罗拉D-4T车型与新雷凌1.2T动力总成均为 D-4T+S-CVT
卡罗拉D-4T车型与新款雷凌1.2T车型均搭载一台编号为9NR-FTS的1.2L直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，虽然较1.6L自然吸气发动机功率降低了6马力，但扭矩却实实在在的提高了31牛·米。变速箱方面，两车均配备手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，通过传动效率的提升、油泵系统优化，可完全将CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势发挥到极致，同时丰田为这台变速箱也配备了SPORT运动模式，这对驾驶乐趣要求比较高的用户也是 一大福音。此外，官方公布新卡罗拉D-4T车型和雷凌1.2T车型的百公里综合油耗均可低至5.4L/100km，对于一台紧凑级家用轿车来说，表现十分优异。
标配VSC车身稳定性控制系统/TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统
新卡罗拉D-4T及新雷凌1.2T全面搭载了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统以及HAC上坡辅助功能等一系列主动安全配置，大幅增强了行车稳定性及安全性。同时两车均搭载了名为“TOYOTA SMART STOP”的智能节油启停系统，进一步降低车辆的燃油消耗以及尾气排放。科技智能配置的应用，不仅更好的保障了行车安全、提升燃油经济性，同时大幅提升了两车的综合性价比。
新款卡罗拉和雷凌带T车型差异
卡罗拉产品谱系高低兼顾，雷凌主打入门级用户
看完两车的共性优势，我们再对丰田旗下这两名“新秀”进行一下售价及车型谱系方面的对比，首先从车型谱系上看，新卡罗拉D-4T拥有10款车型供消费者选择，售价覆盖10.98-14.38万的价格区间。新款雷凌此次发布仅有5款车型，价格区间为10.98-12.78万。纵观两车的售价区间不难看出，两款车型的定价均处于市场主流的范围。但从售价来看，新款雷凌的定位有些许偏低，没有消费者常说的所谓“顶配”车型，缺乏对高配车型的兼顾。而新卡罗拉D-4T则可以满足各种预算、各种配置喜好消费者的需求。
新卡罗拉D-4T配置搭配更加合理
众所周知，卡罗拉、雷凌在商品性上非常接近——为同一名设计师开发，共享平台，技术和资源的相似性非常高。新卡罗拉D-4T的10款车型命名延续了之前车型的命名规则，按售价由低到高分别为GL、GL-i、GL-i真皮版及GLX-i。新雷凌也同样延续了广汽丰田的命名规则，分别为E、G、V三款低中高车型。那么新卡罗拉D-4T与新雷凌具体在车型配置上有哪些不同呢？我们通过下面几个表格一一为大家解读。
<表一>新卡罗拉D-4T GL 差异对比 新雷凌 1.2T E
通过图表可以看到，两款车型（仅对比搭载D-4T发动机车款）的手动挡和CVT车型的起售价均持平，分别为10.98万、11.98万。但从配置表中我们不难看出两车除油箱容积、仪表盘样式的细小差别之外，卡罗拉在扬声器、雾灯、后视镜加热灯配置上均占有优势。综合考虑到入门车型的消费群体购车需求，配置肯定是多多益善，所以在面对同样售价的背景下，卡罗拉的性价比占有优势。
<表二>新卡罗拉D-4T GL-i 差异对比 新雷凌 1.2T G
接下来是两款车型中配车款的配置差异，首先要说明的是新雷凌的中配及高配售价要比新卡罗拉D-4T低3000元，但是通过实际对比我们不难看出，两款车型中配车款的配置差异主要有如下几项：后视镜加热、前驻车雷达、扬声器数量。个人认为，这些配置在日常驾驶中还是非常有用的。眼下正值秋冬季，后视镜加热能很好的在雨雪天保持后方视野的清晰，保障行车安全。而前驻车雷达则会在侧方停车等狭窄路段发挥极大的作用。考量到后期加装这些配置的难度和价格，雷凌在售价上的便宜并没有实际给消费者带来什么实惠，反而卡罗拉在为用户出行提供更好保障方面做的更佳。
<表三>新卡罗拉D-4T GL-i真皮版 差异对比 新雷凌 1.2T V CVT 豪华版
值得一提的是，售价13.38万元的新雷凌1.2T V 已经是本次面世的新款雷凌的顶配，我们不难看出，其配置相较卡罗拉而言的确有些许“寒酸”，仅仅多了日间行车灯及蓝牙系统。卡罗拉则多出大一号的铝合金轮毂、真皮方向盘、前驻车雷达、座椅比例放倒、后排中央扶手和杯架等配置。除中配车型就占有优势的诸如后视镜加热等配置外，不难看出，卡罗拉在行车安全、用户舒适度等方面的考量较雷凌更胜一筹。同时，在内饰配置和座椅的用料方面，雷凌D-4T全系都没有真皮可供消费者选择，即便是售价13.38万的新雷凌1.2T顶配车型也只是仿皮+真皮的座椅和内饰用料。反观新卡罗拉D-4T，更是在原车型基础上推出了GL-i真皮特别版车型，既满足消费者对内饰的更高需求，也能大幅提升乘坐的舒适度。
卡罗拉外观
雷凌外观
见仁见智的设计元素，卡罗拉稳重雷凌个性
在使用“Keen Look”设计语言后，卡罗拉的外形更加符合当下消费者的审美。棱角分明的车头极富动感，整车的流线也相当耐看。新卡罗拉D-4T虽然在外形上没有做出太大改变，但是放眼同级别车型，这套外观的视觉效果也足以立足于不败之地。而近期上市的新款雷凌在外观方面也进行了小幅升级，其高配车型采用的钢琴黑的梯形大嘴格栅，虽然看上去较为动感，但是考虑到家轿的定位，不免有些激进。至于外观细节，更是见仁见智，整体看来卡罗拉依旧表现的较为稳重、大气，而雷凌则一如既往的给人年轻、活力的感觉。
在内饰设计方面，两车在整体风格上也没有太多变化，内饰做工和选材上均保持了丰田品牌较高的水准。诸如三辐式方向盘、带有镀铬装饰的仪表盘、触感出色的大面积中控台软质搪塑工艺均得以延续。整体看来，两款车型内饰的风格均体现了丰田品牌的设计功底和用料诚意，值得称赞。
卡罗拉外观
雷凌外形
虽然师出同门，但卡罗拉与雷凌在设计语言的应用差异上还是比较明显的。雷凌追求个性，而卡罗拉则更为稳重大气。考虑到国内消费者对家轿的需求，大多数国人相对会选择更为稳健的卡罗拉，而追求个性的年轻群体可能会更看重雷凌带来的这种“运动感”
卡罗拉品牌底蕴优势明显
“老司机”VS“小鲜肉”，用以形容卡罗拉及雷凌的品牌印象恰到好处。卡罗拉这一车型品牌，作为全世界最畅销单一车型，50年品牌历程，11代弥久传承，在世界车坛中已历经数十年的耕耘。它不仅承载着丰田车耐用、皮实的口碑，更通过长久以来高居不下的销量，将卡罗拉的品牌字眼牢牢印在了老中青三代国内消费者的脑海里，成为很多人提到家轿第一时间就会联想到的汽车品牌。而雷凌作为丰田旗下的新军，其本身就是来自北美的卡罗拉，自2014年在国内上市后至今仅仅三个年头，品牌印象仅仅是依靠丰田一惯的市场口碑，谈不上底蕴二字，在群众中的认知度相对也偏弱。所以，底蕴丰厚的“老司机”卡罗拉在品牌层面远远胜于“小鲜肉”雷凌，品牌底蕴的优劣，自然高下立判。
总结:很多人说卡罗拉和雷凌仅有外观的区别，如果仅仅是这样，两辆车的销量在国内绝不至于相差数倍。作为全世界最畅销的车型，它的名字叫“Corolla”而非雷凌。而在国内通过多年打拼，并牢牢确立自身市场地位的车型，也叫“Corolla”。用看似无稽却又恰是事实的话来概括，就是在国人心中“卡罗拉的段位确实比雷凌高”。
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