“不够瘾！”
坐在驾驶席的凯凯一边开着马自达第二代CX-5（下文简称CX-5）一边跟我埋怨。
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我十分理解凯凯的心情，毕竟像CX-5这样主打驾乘愉悦的车型，仅在市区道路试驾实在太委屈它了，这车就应该下赛道。
遗憾的是青岛没有赛道，我们只能退而求其次，在青岛跨海大桥上感受一下CX-5在高速时的表现情况。
变线转弯的动作干脆利落，如行云流水一般，这个我并不意外。
深踩油门，变速箱立刻降档，提速很快，这个我也不觉得意外。
让我意外的是，坐在CX-5车内竟然那么安静，即便时速达到120公里，也听不见太大的风噪和路噪，前排说话后排乘客也能清清楚楚地听见。
而且，驾驶CX-5会有一种驱使你越开越快的冲动，不开个170、180，试不出这辆车的极限，誓不罢休。
当然了，这是个别评测编辑对车的偏执要求，反过来说，正因为在120km的限速内，CX-5的表现没有短板，才激起了编辑们挑战极限的欲望。
马自达第二代CX-5与斯凯奇球鞋
轻便，是斯凯奇球鞋区别于耐克、阿迪达斯、彪马等球鞋的一大特点。穿在脚上，没有过多的存在感，行走之间，你也不会刻意的想起它。
在驾驶CX-5的时候，也有这种感受，你不会感到这辆车的存在，一切都很自然，如同你身体的一部分，油门就像你的脚，方向盘如同你的手，你想怎么开，车就怎么摆。
你不用担心转弯半径过大，也不用为发动机拖不动车身而烦恼，坐在后排也不会因空间不足，座椅不舒服而感到不爽。
魂动设计连保安大叔都懂欣赏
CX-5真的是一款称心如意的车，驾乘没有短板之余，还拥有高颜值的外观和高质感的内饰。
长安马自达市场部祝振宇跟我们媒体介绍CX-5时说，看CX-5你先得远看，然后才走近看。
远看，指的是CX-5具有超高辨识度，在试驾过程中我们需要将车停到指定的停车场，我发现停车场的保安大叔老远就看到我们咧，他提前打开护栏让我们车进去，进去时还不忘说一句，马自达这款车真好看。你想想，若是换另外一辆车，如别克凯越或大众宝来，保安大叔肯定不会有太深刻的印象。
由此可见，美是不分国界不分阶层的，好看就是好看。
若是说远看CX-5能给人留下深刻印象，那么近看，则体现了一辆车的设计功力。
看到了吧，CX-5的前脸设计很独特，品牌logo和标识之翼呈现出前所未有的立体感。
LED的前大灯以及尾灯设计，又使车辆充满了品质感。
不过，最吸引眼球的还是CX-5采用的全新水晶魂动红车漆。水晶魂动红与魂动红相比，鲜艳度提升了20%，深邃度提升了50%。打造出更加生动且艳丽的透明感。
凯凯看完水晶魂动红的CX-5之后，十分纠结，他说他非常喜欢水晶魂动红，但买了这辆车后，又不好意思不洗车了。
内饰方面，相比上一代CX-5，第二代CX-5在内饰材质和做工上有了很大的改进与提升。比如，从前部面板一直到车门饰板都采用了软材质和手工缝线。
再比如，与第一代CX-5相比，中控台的位置提高了70毫米。同时通过采用具有一定高度的中控台和中央扶手的设计布局，使驾乘者能够感觉到高端SUV的豪华感。
所以，现在千万别再说马自达的车内饰不行了，那是以前。
现在，在华销售的马自达系列产品都已经进入到6.5代，相比6代产品，虽说动力总成没变，但在内饰选材用料、NVH及操控上都有显著的提升。目前CX-5、CX-4、阿特兹和昂克赛拉都配备了加速度矢量控制系统，中长途开车时会舒服一些。
马自达第二代创驰蓝天发动机技术与未来规划
这次CX-5并没有更替动力总成，没有采用在上个月刚发布的全新一代“SKYACTIV-X”发动机。
虽然没有采用，但也不妨碍我们了解一下，毕竟这款发动机太牛了。
新一代“SKYACTIV-X”发动机将比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”全转速区域提升10%-30%的扭矩，发动机单体的油耗改善率提升最高20%-30%。
作为马自达第二代创驰蓝天发动机，“SKYACTIV-X”发动机将会加入马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换，最终新机型的动力输出和油耗表现均将有所提升。
一般柴油机才用压燃，汽油机都是用点燃，而马自达第二代创驰蓝天发动机竟实现了点燃和压燃点火技术间的无缝切换，这可颠覆了我们过去所学的汽车知识，据说这款发动机将在两年后入华，我是十分期待的。
目前马自达全球销量约一百四十万台，规模不大，实力不强。所以这也注定马自达未来的战略不可能全面铺开，从马自达发布第二代创驰蓝天发动机看来，马自达会继续专注于自然吸气发动机领域的研发。
可能有人会说，宝马、奔驰和大众都在近期的法兰克福上宣布未来要电动化了，德国2030年将全面禁售燃油车了，中国也正在制定燃油车退出时间表，这对马自达未来的战略规划来讲是一大劣势啊。
但马自达并不在乎，毕竟中国和欧洲的销量加起来不过三、四十万的销量，马自达的眼光是全球，未限制燃油车的地区比比皆是。当未来各大车企都在专注于新能源研发的时候，他们在传统燃油领域的优势就会丧失，届时谁继续坚持在传统领域投入，谁就可能是传统领域的领先者。这么看来，马自达很聪明。
就算是现在，马自达在自然吸气发动机研发上已经颇有建树，丰田主动去跟马自达合作，是因为丰田也十分看好马自达。
所以当有人问我，非涡轮增压的SUV推荐哪款车时，我真的会首推马自达第二代CX-5。返回搜狐，查看更多
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