说到品牌的调性，我觉得除了豪华品牌之外，最高的就是大众了。无论是B级车中的标杆迈腾，还是SUV中的标杆途观L，都要比同级别的竞争对手价格卖得高半个级别，配置也要比同价位的车型更寒酸。没办法，品牌号召力大，品牌效应强，对于中国这个大众粉丝最多的市场，装的这个B大家都已经忍得很习惯了。斯柯达作为大众旗下的品牌，总是感略微薄弱，在华的命运悲苦万分。明锐、速派等主流车型，在华一直叫好不叫座，优惠很大，但是火不起来。但是毕竟挂了上海大众四个大字，我认为斯柯达的自我感觉还是比雪佛兰、日产等品牌好一些。作为今年上市的最重磅的两款全新中型SUV，我对比雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克的配置、价格等，明显感觉柯迪亚克的调性还是比探界者稍微高了一些。毕竟采用了和途观L完全相同的平台和动力总成，柯迪亚克必须表现出一定的野心。从另一个角度考虑，比途观多两个座而且便宜3万，比昂科威、奇骏等车型多出了上海大众四个字，以及长了一个非常帅气的脸蛋，柯迪亚克的存在感还是很强的。
关于柯迪亚克的外形，观点大概分了两派。一派是丑的可怜，另一派是美的爆棚。而我看过实车之后，绝对持第二个观点。柯迪亚克的前脸棱角分明，整体感觉非常厚重，直瀑式中网配合造型犀利的分体式头灯，大气沉稳之余还充满着力量感。侧面硬朗的腰线从车头一直延续到尾部，显得整车从侧面看过去丝毫不显囊肿，反倒非常精神。尾部层次感分明，回收的很“紧实”。官方称之为“冰晶C形”的尾灯非常漂亮，并且由于采用了LED光源，所以点亮后的视觉效果也很出众。相比于以往的斯柯达车型，我觉得柯迪亚克最大的突破就是摆脱了大众同级别车型的笼罩，有了自己的特色。这种特色，绝对是以往斯柯达产品所不具备的。
而相比于外观所带来的惊艳，柯迪亚克的内饰则是很大众了。整体内饰风格有一丝“大众味道”，但是称不上浓厚，还是稍微有自己的一些特色。用料和做工的水准很高，中控台面清一色的软质铺装让这车显得更高档，让人挑不出什么毛病。中控左右对称的设计很有新意，整体风格简洁实用，另外功能布局也都很合理，上手难度低。总体来说，柯迪亚克的内饰还是以实用性和简洁为主，德味很足。
关于配置方面，斯柯达还是给到了一些诚意。入门级1.8T车型，全系标配ESP、TCS、定速巡航、发动机启停、自动驻车、电动全景天窗等，诚意满满的。而当下卖的最好的1.8T豪华版，配置则是非常出色了，相比于同配置的兄弟车型途观L，柯迪亚克便宜了4万元。
发动机方面，柯迪亚克则是EA888第三代，主打1.8T和2.0T涡轮增压，这2.0T最大马力220匹、最大扭矩350牛米，6.81的百公里加速堪称暴力，全系7DSG变速箱。而后期，柯迪亚克还将上1.4T的车型。届时，起步价格还会大大降低。毕竟途观L不会上嘛。
关于柯迪亚克和竞争对手的关系，我有简单的见解。相对于RAV4、CR-V、奇骏、翼虎，柯迪亚克作为一台德系中型SUV，在尺寸和空间上是碾压对手的。和探界者、昂科威相比，柯迪亚克要明显比探界者在品牌定位上优越感高一些，基本和昂科威持平。而相比于途观L，斯柯达最大的特点就是便宜，入门门槛和配置更好一些。关于当下柯迪亚克的加价情况，我觉得属于产能不足所带来的应急性加价，大家稍安勿躁，等过一段时间，我想3-5千的优惠还是有的。
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