国产不放心？不妨看看这些三大件进口的家用车

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随着中外合资车企合作的深化，当前市场上的大部分车型都已经实现了核心部件的国产化，刨去长安福特、南北大众、上汽通用不谈，包括宝马、奔驰、奥迪在内的众多国产豪车也都搭载了一颗国产心脏。凡事无绝对，在国内也有部分三大件（发动机、变速箱、底盘悬架）纯进口或部分进口的合资车，核心技术的可靠性+外围组件的低成本使得这些产品相比纯国产的合资车有着性价比与竞争力的双重优势。

广汽三菱劲炫ASX（全系）

▲ 售价信息：11.48-14.98万

三菱的这台代号为4B11的自吸发动机我们已经很熟悉，账面数据谈不上出色，但与CVT变速箱的配合确实无懈可击，动力输出平稳顺畅，给人的驾驶感觉非常轻松，非常适合都市铺装路面驾驶。同时，CVT变速箱还配有运动模式，能够模拟6AT的工作状态，在增加车主参与度的同时也能给予一定的驾驶激情。

与大部分同价位合资车不同的是，劲炫还使用了前后双独立悬架，同时三菱的底盘调校功力也非常值得信赖，劲炫的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性。总体而言，出色的产品综合实力再加上极高的性价比，这款劲炫确实是紧凑型家用SUV阵容里一款被严重低估的产品。

一汽马自达阿特兹（2.5L）

▲ 售价信息：17.58-23.58万

马自达旗下的产品目前最大的卖点就是创驰蓝天系列发动机，一汽马自达因为在国内没有发动机工厂，所以阿特兹的2.5L发动机是整个整个进口的，变速箱则为全系进口，这也造就了其在B级车市场的特殊地位。

这样一台看似普通的自然吸气发动机，却融入了缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计和高达13:1的高压缩比，并且还可以轻轻松松的使用92号汽油，带有方向盘换挡拨片和“前-后+”赛车逻辑手动换挡模式，且在车速超过8km/h后其离合器就可以完全锁止，这样就可以防止发动机的动力输出在液力变矩器上发生能量损耗，既可以提升传动效率，又能够优化燃油经济性。

长安铃木维特拉（1.4T）

▲ 售价信息：9.98-15.98万

与劲炫一样，维特拉也是一款被严重低估的SUV产品，并且其使用的1.4T发动机也是进口产品。在账面数据上，这套动力总成相比国内的众多小排量涡轮增压引擎+DCT变速箱的组合很不起眼，但其实际驾驶体验确实让人非常惊艳。

维特拉搭载的1.4T发动机用来驱动车重为1260kg的新车可谓是毫不费劲，起步虽然较为柔和，但只要稍微深踩一些油门，就会感受到明显的加速体验，实际动力输出完全根据你的油门踏板深度而定，动力输出也非常线性。地板油能够听到颇为明显的泄压阀工作声音，有一种激发肾上腺素的激进感。

广汽丰田汉兰达（2.0T）

▲ 售价信息：23.98-42.28万

广汽丰田在国内是有发动机工厂的，但这款2.0T发动机暂时还未引入国产，汉兰达、皇冠等车型只能用进口动力总成，也因为未能国产导致供应不足影响整车的产能，所以一直面临提车难的局面。如今中期改款汉兰达即将国内上市，国产2.0T发动机也即将上线，想买进口发动机的汉兰达的朋友恐怕需要赶一赶末班车了。

作为国内最具代表性的七座SUV，汉兰达的口碑和热度都稳坐头把交椅，这款车有着非常舒适的乘驾体验，2.0T发动机配双喷系统、可变气门正时VVT-i以及阿特金森循环工作模式，输出平顺性、燃油经济性都有极为出色的表现，底盘悬架采用偏舒适性的调校风格，非常适合城市铺装路面驾驶。

长安福特锐界（2.7T）

▲ 售价信息：24.98-44.98万

长安福特锐界及金牛座的2.7T车型同样使用的纯进口发动机，该发动机同样属于福特的Ecoboost系列，配备了双涡轮增压、缸内直喷以及可变气门正时，最大功率329马力，峰值扭矩475N˙m，账面数据非常好看，其在锐界及金牛座上的动力表现也非常惹眼。想必同类型的3.5L V6自吸发动机，其在降低15%的二氧化碳排放的同时提升约20%的燃油经济性表现，而在性能表现上却丝毫不打折扣，完全有着不下于柴油机的低转高扭特性。

因为属于锐界的顶配版本，使用这套动力总成的车型价格也非常高昂，相比入门级贵了近一半的价格。当然，如果你是真正的性能控，锐界2.7T绝对能够全方面满足你的需求，强劲的动力配上运动化调校的底盘设定，这款车有着极具激情的驾驶感受。