【车茶一味工作室】原创编辑
别克也是一个历经百年的车企了，进入中国是在1997年，同年香港回归祖国的怀抱。至今，别克已经在国内走过了20年，经历了风雨，也曾有过辉煌。上了年纪的人可能还依稀记得当年的别克新世纪，这辆车打破了德系日系统治国内市场的局面，从此美系车以结实耐用的特点逐步打开了国内市场。
别克归属于美国通用汽车公司，通用旗下大家熟悉的还有雪佛兰汽车，而从眼下的发展来看，别克绝对是通用的当家花旦，雪佛兰这几年有些力不从心。别克在国内的车型布局亦非常全面，紧凑型英朗每个月都有3万台以上的好成绩，新款君威以全新的姿态来临，中级豪华车君越销量仅排在BBA之后，SUV昂科威在同级别中竞争力十足，商务车GL8更是公车和老板们的宠儿，现又推出MPV别克GL6，是二胎开放后家庭用车较好选择。
今天要说的是别克君越，哥们是别克4S店的销售经理，为什么告诉我现在千万别入手君越呢?原因就是全新一代的君越即将来袭，改善了现款的不足之处，性能将会有质的飞越。
变速箱是别克的通病也可以说变速箱是通用集团汽车的通病，我们都知道通用旗下别克和雪佛兰使用的是一样的变速箱，但凡驾驶过雪佛兰的应该都知道吧，自动变速箱顿挫严重，异响频发，换挡逻辑了混乱，从科鲁兹的投诉就不难看出，铺天盖地的变速箱质量问题，这也是雪佛兰销量下滑的最主要原因。
这一点在别克车型上也好不到哪去，老款的君威变速箱卡顿、漏油都是常事，笔者更有多年驾驶GL8的经验，GL8的变速箱能把人愁死，起步很肉，一档上二挡有明显的顿挫，特别是在急刹车之后再猛给油，变速箱经常“嘭”的一声，毫无换挡线性，简单的说就是这台变速箱一点都搞不懂驾驶员要干什么。
从全新君威展望未来的君越君威已经换代成功，其最大亮点就是搭载了9AT变速箱，这台变速箱也是通用历经多年刻苦研发的成果，目前在雪佛兰以及别克部分车型上搭载，未来想必会逐步覆盖全部车型。试驾过全新的君威之后，对这台9AT点赞，几乎没有了之前的顿挫感，加速及换挡非常平顺，较密的变速箱齿轮也让油耗进一步下降，效率更高。有人提出质疑，先前路虎极光和JEEP自由光都搭载过9AT变速箱，却被车主一致吐槽，在国内限速120的情况下根本上不去9档。这个问题通用当然意识到了，搭载在君威身上的9AT得到改善，在时速100-120区间就可以轻松上9档。
国内目前在售的君越是2016款，老款车型销量还算不错，主要原因是车型颜值高，优惠幅度大，在各地有3-4万不等的现金优惠。而据了解，美国上市的新款君越在轴距和车长上进一步提升，宽度也有所增加，这十分符合国人喜欢大空间的需求，多媒体及智能娱乐系统也全面升级，让汽车和人更融为一体。
对于新款君越的来临，还是值得等待的，不仅是为了宽大舒适的空间、高级别的配置、效率增强的动力系统、更是为了那一台全新化革命的自动变速箱。
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