日系紧凑级SUV里，CX-5和奇骏算是两个极端了：如果说CX-5在同级别中是比较运动的，应该没人反对，而奇骏是同级别中最舒适的那一拨，应该也不会有异议。为什么把它俩放一块来对比呢？因为这两款车今年都推出了新款，价格也相似。
其实把两个差异比较大的车放一块儿对比，优点和缺点都会特别明显，也更容易让消费者搞清楚哪些才是自己最需要的。如果一款车的优点正是你最需要的，同时也接受得了它的缺点，那这款车就是最适合的。今天对比的这两款车优点和缺点就很明显，会很容易找到自己想要的。如果这两款车你都不满意，那同级别中就去选CR-V，一定不会错。
奇骏虽然定价高点，但是现在有2万元左右的优惠，而CX-5刚刚上市没多久，价格还比较坚挺，没什么优惠。算上奇骏的优惠，两车最终的售价相比，可能奇骏还要稍微低一些。
颜值控肯定中意CX-5，全新进化的“魂动”设计，造型比之前运动得多，同时魂动红的涂装也升级成了灵魂红水晶的油漆，颜色比之前的更艳。前脸换上了更大尺寸的格栅，大灯也改成了一小条，眼神变得犀利了，车身的线条也跟之前有了明显的不同。
新款的奇骏虽然也变了样，但是变化没那么大，最大的变化是换上了V-Motion的家族化前脸，格栅更大，也加入了更多亮色的元素，显得更霸气有型了。外观的其他地方几乎没怎么变化。
从这两款车的外观上看，就是两个极端：新款CX-5造型很运动，毕竟魂动的设计理念就是跟运动相关，发动机盖袖长，前脸风格激进，再配上鲜艳的红色，不激情都难。而奇骏就是另一个风格了，大气、稳重、有派头这几个词形容它很贴切，所以在中国这个车就是面子的氛围里，这种看着有点霸气的车型也深受老百姓欢迎。
大多数人第一眼应该都会喜欢CX-5，尤其是年轻人。但是如果参考家里人的意见，尤其是长辈们，他们可能会希望你稳重成熟一些，应该会觉得奇骏更合适，如果是中年油腻大叔，估计自己就去选奇骏了。
内饰的设计俩款车也是不一样的风格，跟外观一样，马自达CX-5的内饰比较年轻时尚，整个中控台的立体感很强，中控屏移到了上面，变成了时下流行的悬浮式设计，只不过尺寸比较小。中控台的用料以软质为主，方向盘也是皮革包裹的，整体的质感不错。
奇骏的内饰还是原来的设计，没太多时尚的元素，大气稳重就是它的特点。不过新款的奇骏也换上了平底的方向盘，造型也比以前硬朗了一些，内饰的配色也增加了棕色和黑色的双色搭配，显得年轻了一些。同样的，奇骏的内饰也采用了大面积的软质材料，材质上两车没什么可说的。
两款车都在售价19万多的这一款车型开始配备真皮座椅，不过奇骏有着“大沙发”的绰号，零重力座椅特别软，坐着绝对舒服。相比之下，CX-5就稍逊一些，不过CX-5也在座椅上改进了不少，坐垫长度也增加了，腿部的承托更好。
改款之后，这俩车的隔音降噪都有了不小的提升，CX-5的前门换上了双层的玻璃，密封胶条也成了两条，还增加了很多隔音棉，NVH提高了很多。
而奇骏一个以舒适为主的车型，当然也得重视隔音了，新款奇骏前挡风玻璃使用了隔音玻璃，在发动机舱和底盘也着重进行了隔音处理，在高速行驶中，风噪胎噪抑制的都不错。
要论先天条件，这两款车绝对走在了日系和同级别的前列。马自达CX-5轴距达到了2700mm，而奇骏的轴距更是达到2706mm。但是，在空间表现上，这俩又走向了另一个极端。
马自达CX-5虽然拥有不错的先天条件，但是它却没有发挥出应有的水平，甚至纵向的乘坐空间还不及其他日系同伴轴距更短的车型，当然这都是比较而言，实际上它的空间也是足够日常使用的。好的一点是，新CX-5的中央通道向内收了一点，给中间乘客留了更多的脚部空间。
奇骏7座车型
奇骏就不一样了，把轴距的优势利用最大化，乘坐空间非常宽敞，甚至改款还推出了7座版。虽然最后一排很鸡肋，但还是说明人家空间有这个量，换做别的车，不加长轴距根本不敢有这个念头。
后备厢容积奇骏有550L，CX-5则是500L左右，都算宽敞够用，后排座椅也都可以4/6放倒。不过奇骏在功能性上要好不少，它的后备厢有分层的设计，空间很灵活。
两款车的配置也是有明显的区别的，奇骏更照顾全车乘员的舒适性，有不少舒适性的配置。而CX-5则有丰富的科技配置，带来方便的用车体验。
两车指导售价最接近20万元的车型进行比较，虽然奇骏的智享版定价稍微高一点，但是算上优惠，它比CX-5的智享型还要便宜。配置上，奇骏没有CX-5丰富，但是有些配置也是很有优势的，比如全景天窗，这个配置在CX-5上全系都没有配备，还有后排座椅加热，也是一个很能讨好家人的配置。
它们的排量都是2.0L和2.5L，发动机的动力差的不是很多，匹配的变速箱不太一样，CX-5匹配的是6AT，而奇骏则匹配了CVT。
这两款车开起来又是两个极端。马自达的调校比较运动，变速箱的反应也比较积极，让人开着会上瘾的车。而且新CX-5上还搭载了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，简单说就是在弯道中控制发动机的扭矩输出，帮助驾驶员更平顺的过弯，提升车辆操控性；在直线中可以减少驾驶员对方向盘的修正次数，增加驾驶员以及乘客的舒适性。
CX-5
奇骏就不一样了，舒适是它的代名词，日产大沙发是它的绰号，所以它开起来也是非常轻松舒适，方向盘轻，油门轻，动力顺畅不急躁。
奇骏
两款车的四驱也有些区别，奇骏的四驱车型配有四驱锁，而CX-5适时四驱不具备手动锁止功能。但是它们的四驱结构是一样的，都是基于前驱而来，通过中央多片离合器实现后轴动力的链接和切断，后轴最多都只能获得50%的动力。
奇骏可以手动锁止，意义在于更加主动，在遇到越野路面时可以预先锁止，而CX-5的四驱则更像是为弯道而生，车轮失去抓地力的时候会自动做出反应，帮助车辆更好的过弯。
总结：这两款车其实不难做出选择，年轻人，喜欢运动操控就选CX-5。稳重一些，更重视全家使用就选奇骏。不过这两款车也确实比较极端，选择了CX-5就必然牺牲了一些空间和舒适性，而选择奇骏就肯定没什么驾驶乐趣可言了。总之，明白了自己需要什么，并且接受它们各自的缺点，剩下的就是尽情享受它们各自带给你的极致的享受了。
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