从2017年10月1日到2017年10月31日，途观L一共成交2万9千台，位居SUV排行榜第4的车型，是什么让它的销量如此好？另外，冠道自上市以来，热度不减，一直受到市场的追捧。一个是销量高，一个是市场新宠，到底该怎么选择？
冠道
冠道集广本“看家本领”于一身，代表着广汽本田最高的造车技术和最先进的科技系统，包括做工，用料，设计，均是广汽本田最高标准，从上市开始就备受消费者的关注。冠道的中网和大灯相连飞翼式造型，整体感很足。全LED大灯是冠道的车头亮点，充满未来感的设计，用起来照明的距离，宽度，亮度都很不错，水平处于同级前列，冠道车身周围有4个摄像头，用于360°全景影像功能。
车身侧面设计师用3条线条勾勒出冠道的力量感，而且较短的前后悬会稍微增加接近角和离去角。据了解冠道将会配备两种牌子的轮胎，米其林的primacy和普利司通的泰然者系列，尺寸同样为245/55 R19。
冠道一共有5种车身颜色可选（奥夫特黑，太空银，珍珠白，琥珀金，大漠金），而太空银则是1.5T车型专属。
途观L
途观曾经作为合资品牌SUV的领军车型，在各方面都有不俗的表现，随着换代车型的到来，出现两代车型分别征战紧凑型和中型SUV市场，面对众多产品力强劲的对手，途观L又怎样破局？
外观上，途观L还是浓浓的大众气息，方正的外形，笔直的线条使得途观L比现款车型看起来更加硬朗，1.8T顶配和2.0T车型配备LED大灯，其余车型为氙气大灯。前大灯和前进气格栅相连是时下流行的设计，可以令整车看起来更加宽大。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，引出L型尾灯，线条突出而且笔直，很有力量感。途观L高配车型使用双色轮毂搭配上235/50 R19的马牌轮胎。L型尾灯内部结构很精致，使用LED光源，辨识度很高。
冠道的内饰有棕色和全黑两种风格，而且配置很高，HUD抬头显示，车道偏离预警系统，防碰撞预警等系统。前排扶手箱是一个亮点，既可以前后滑动，又可以有不同的打开方式，组合灵活。
内饰方面还是大众家族化的设计，虽然做工和用料方面不错，但是造型上缺少新意。虽然挡把后面的杯架深度不够，前后移动扶手时很容易碰到水杯，但大大小小的储物空间数量很多，无论是手机，钱包还是各种杂物都能够找到地方去安置。同时方向盘加热功能是冠道所没有的。
后排是冠道亮点之一，独立空调加上B柱上的出风口，都反映冠道对后排乘客的照顾，空调下方除了有储物格以外，带有USB接口和12V电源接口，为重度用电用户提供电力的保证。后排乘客不仅可以通过中央扶手控制多媒体系统，还可以控制全景天窗的遮阳帘。唯一需要注意的是，冠道座椅使用的磨砂皮质材料很容易脏，需要稍微注意一点。
乘坐空间就不用说了，同级来说冠道的优势很明显，地板也是全平，坐在后排中间的乘客不会感到难受。
途观L和冠道一样是5座设计，轴距比老款途观长了107mm，前排座椅配置属于主流水平，后排腿部空间相对来说有了长足的进步，但是途观L的后排中央地板有较大的隆起，中间乘客如果长时间乘坐很容易感到不适。
动力方面从来都是本田的看家本领，2.0T最大马力272ps，最大扭矩370N*m，配合采埃孚9AT变速箱（1.5T车型最大马力193ps，最大扭矩243N*m）。2.0T车型日常驾驶或许你会觉得动力不是很猛，在2250rpm之前，就像一台自然吸气发动机，在2250rpm之后会有一段比较明显的发力，在Comfort模式下，变速箱调校偏向经济性，努力将转速保持在1500-2000rpm之间来降低油耗。而在运动模式下变速箱会将转速保持在2000rpm以上来维持动力的输出。
途观L有1.8T车型和2.0T车型可选，1.8T最大马力180ps，最大扭矩300N*m，2.0T最大马力220ps，最大扭矩350N*m，配合7速双离合变速箱，双离合变速箱在换挡速度上很有优势，整车开起来在畅通的道路很舒服，提速感很好，相对于之前的产品，双离合变速箱正慢慢脱去低速闯动的帽子。
途观L的悬挂支撑性表现很好，不论是高速变线还是到匝道上，都有不错的支撑性，日常驾驶也不会觉得颠。
冠道小结
冠道优点在于在豪华感的表现，无论在用料，做工，内饰设计方面都展现出高于同级的水准，其二在于冠道无论前排还是后排的乘坐空间的表现都可以用近乎完美来形容，尽管第二排座椅不能前后和靠背调节，但并不影响乘坐效果。第三，冠道使用本田新的动力总成，无论是动力还是换挡平顺性都能让人满意，第9挡也能名副其实地在限速范围之内用上，并且可以使用92号汽油，在经济性上可以加分。
缺点是冠道为5座车型，缺少7座车型，将一些需要7座的消费者拒之门外。
途观L小结
途观L推出之后，大众的策略的就很明朗了，途观满足紧凑型SUV的需求，而途观L则成为中型SUV，与昂科威，冠道等对手争夺市场。途观L无论在动力，配置，空间上都算得上同级标杆选手。
总结
冠道对于驾驶和实用找到了一个很好的平衡点，发动机和变速箱匹配得很好，但是发动机在低转速扭矩不是很充足，动力要超过2000rpm以后才涌现，不如途观L在任何转速下都有很好的加速感，9AT在换挡逻辑和平顺性上无可挑剔，而且配备电磁悬挂，减震器阻尼可调，在滤震性上做得很不错。途观L在发动机出力特性上要稍比冠道好，转向准确性和车身跟随性都不错，底盘在支撑性表现突出，但是舒适性不如冠道，在噪音控制方面，途观L只属于中等水平。
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