我们想买到一辆动力强、性能好的车，但同时也希望它油耗低、不容易坏，然而这世上哪有完美的东西？车和人一样，难免有缺点，如果你看到一个人完美无缺，那只能说明你看到的是假象或者了解不够彻底。
作为汽车三大件之一，发动机甚至可以说是整辆车的核心！然而随着时间的推移、公里数的增加，难免会出现渗油、抖动、功率下降等问题，需要大修以维持其性能。今天给大家介绍几款超耐用的车，虽然不可能方方面面都完美，但非常耐用！
丰田-普拉多
德系和日系，可以说是地球上最大的两个汽车派系，但两者风格迥异。德系车对新技术的应用是非常积极的，涡轮增压、双离合、启停等新技术一出来，基本上就能在德系车上看到其身影，而日系车并不是这样。
直到这个小排量涡轮增压发动机盛行的年代，日系车大多数仍搭载的自然吸气发动机，比如中期改款后的2018款普拉多，仍全系搭载的采用燃油混合喷射的3.5升自然吸气发动机，其最大功率280马力、峰值扭矩365牛米，其实这发动机数据和同排量涡轮增压直喷发动机可以说是“辣鸡”，油耗显然也不低，但缸内直喷发动机容易积碳、涡轮增压容易出现“机油消耗过大”等毛病啊！
这款自吸发动机被丰田玩了几十年，早已玩得如火纯青了，稳定性能不好吗？！俗话说：“常在河边走，哪能不湿鞋”，在自家车型谨慎采用新兴技术，是日系车省心耐用的最根本原因，毕竟往车上多加一个零件，就增加一些出故障的几率！丰田普拉多一直是“进藏神器”，经过多代更迭，其耐用性早已备受认可，前不久会长还在论坛看到一个帖子，说他的普拉多开了十几年，跑了60万公里没毛病！由此可见一斑。
福特-F150
一辆皮卡能做到全球汽车销量第二，以国内的观念来看实在是件匪夷所思的事情，然而福特F系列皮卡做到了，而且是年销100万辆！美国喜欢皮卡众所周知，这当然是F系列皮卡热销的原因之一，但如今国内SUV也是热销，月销量只有几百台的也有不少。
很多人所了解到的F150，其实只是F系列皮卡中的一类，从初代F系列皮卡开始，F系列就详细的分成了几大类：载重质量1/2吨的小皮卡F-1、载重3/4吨的中型皮卡F-2、载重3吨以上的F-3甚至载重达10吨的F-8。
F系列皮卡堪称皮卡中的王者，采用非承载式车身加上非常高的离地间隙，使其拥有非常不错的通过能力；搭载大排量的V8以上发动机，使其拥有强大的动力，这几点综合下来使其越野能力非常强大，而且别以为它们块头大，国内在售的现款F-150搭载3.5L双涡轮增压，匹配10AT变速箱，百公里加速仅5秒多！当然，“耐造”也是其很大的一个优点，据美国权威机构调查，F-150能够30万公里以上无大修！
五菱宏光
如果说F系列皮卡是美国神车，那么国内的神车非五菱宏光莫属了，直到现在那个“秋名山车神”的梗还为人津津乐道，销量也是稳居国内MPV销量头名，年销量能打近70万台！说到这里可能有人就想不通了，长得“其貌不扬”，还是个“面包车”，五菱宏光为啥这么牛气？
其实五菱宏光还是有些“真本事”的，首先这车便宜，4万块就能拥有；前置发动机+后驱的布局，使得它偶尔漂个移完全没毛病；1.5升发动机能爆发出112马力的最大功率和147牛米的峰值扭矩，好些接近10万的车动力表现也就这水平；而且无论是发动机还是底盘都特“耐造”，脾气起来不但不服豪车，连墙都敢怼！
不说别的，光看上面两张图，会长就服气了。
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