随着天越来越冷，很多车主每天早晨发动汽车时都会纠结：要不要等发动机水温升高后再起步行车呢？
对于热车这个争议话题，一直是两拨人的争论点。
一拨人说：汽车打着就该走，越热车越伤车！
另一拨人所：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！
热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。所以，在上路之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯。
有人可能会问：我热车也是为了变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错，冷车换挡时的生涩是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但变速箱没有运转起来。所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。
那么冬季需要原地热车吗？
答案是——不需要。
进入电喷时代，汽车的混合气浓度是行车电脑通过传感器的信号来进行调整，保证在不同的温度状态下车子都可以比较精准的控制燃烧，所以电喷车一般是不需要原地热车的，那只会增加油耗和空气污染。我们通常可以采取发动机低转速、车速中低速行驶一段距离来进行行进间的热车，可以让车子更快的升温到正常工作温度。
冬天尽量避免经常短距离行车，有些朋友单位离家不远，走两步能到的非开车，到了目的地水温都没上来，经常这样用车发动机磨损肯定也会高一些。如果经常在寒冷的地方用车，可以考虑使用粘度低一些的机油或者合成、半合成机油，都可以更好的起到减少发动机磨损、降低积碳的保护作用。
根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。
车大拿
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