近几天大家有没有被朋友圈的寒潮刷屏
气象局预计本周全国范围内将有大幅度的降温，局部地区降雪
入冬以来最强冷空气将影响我国
北方多地已经下雪了
南方的小伙伴们也终于可以体验一把冬天的感觉了
小编在这里提醒各位注意防寒保暖
有男朋友的抱紧男朋友
有女朋友的抱紧女朋友
而我就厉害了
随着天气逐渐转凉
关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳
这似乎是一个悬而未决的问题
有人认为“打着就走，哪那么多屁事”
也有人认为“不热个10分钟就开走，跟毁车差不多”
今天小编就来给大家终结这场争吵
首先我们来了解下汽车为什么需要热车
热车原因：降低车辆主要部件的磨损
车辆经过长时间的停放，发动机内的机油会流回油底壳内，因此在久未用车(如隔夜)后启动发动机，发动机的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
而且，低温状态下，机油易凝固，如果不热热车，给点时间让机油液化，而是直接开走，容易对发动机造成磨损。
汽车需要热车无可厚非，可为什么一些车主却说要原地热车呢
那是因为以前的车辆大多是传动式长连杆，发动机转速低，并且发动机都是采用化油器技术(化油器是有一个最佳温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作，轻则转速不够，重则直接死火)，如果不原地热车的话，化油器就不能正常工作。
但是现在的汽车不需要需要原地热车
现在汽车采用的是电子控制汽车喷射系统，以电控单元为控制中心，利用传感器控制喷油量，各种情况下都能获得最佳的可燃混合气，启动后可以快速稳定转速
车辆很快就可以行驶，因此现在的汽车不需要原地热几分钟车。
原地热车的危害：
危害1：费油
你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。
危害2：积碳
怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降、油耗增加等一系列问题。
危害3：污染
冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。
那么正确的热车方式应该是怎样的呢?
正确的热车方法应该是在发动后30秒至1分钟上路，但此时千万不能高转速行驶，应保持低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持在2000转。否则，发动机及变速箱所受到的激烈磨损是无法复原的。
只有等发动机工作温度上升到正常值之后，再恢复到正常的驾驶方式即可。
车辆在冬季的预热时间要比夏季长一些，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上已经基本失去了油膜保护;而低温会促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。
所以即使是冬季你也不用原地热车，打着火就可以开走了，但是要先温柔驾驶等油温水温都正常了，再按平时习惯驾驶就行
注意!注意!!
冬季热车根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套
但我们只要掌握一个重要原则
冬季热车应当是一个平稳升温、逐渐加速的动态过程
不宜长时间原地怠速
初始起步后，一定要先低转速缓行
切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为
最后得出的结论就是：
为了车辆的各个部件能够更好的获得润滑
启动车辆后缓速慢行才是最佳的热车方式
当然除了热车外，冬季开车的不利因素还有很多
如多雨雪雾、气温低，道路环境复杂等等
给安全行车带来较大影响
但只要我们绷紧“安全第一”这根弦
就一定能安全度过冬季
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