船用柴油机控制系统8大主要故障 给你一网打尽

柴油机在运行中，出现负荷（油门）加不上去。造成这种情况，

一般由下列几个方面的因素所造成的： 

1）调速器的增压压力燃油限制起作用，造成油门（负载）加不上去。

 应调整增压压力限制特性线。一般要由调速器公司专门技术人员进行调整。除非对调速器十分熟悉的技术人员，才能进行调整。 

2）调速器输出摇臂安装位置与调油杆系的调整问题：如果输出摇臂安装位置不正确，那末，调速器输出轴已处于最大位置，但是摇臂控制油泵齿条恰不在最大油门位置。此时，应调整摇臂的安装角度，使其满足要求。 

3）调速器加油过程中，被调油杆系的最大油门限制螺钉所限住。造成调速器加油时，实际上使弹性杆受压缩，而喷油泵齿条不动，从而使油门加不上去。因此，要重新调整杆系及最大油门限制螺钉。 

4）调油杆系中，存在松动或联接销存在松动，因而造成调速器在加油时，喷油泵齿条不动。应消除松动，保证加油/减油动作的跟踪性。 

5）喷油嘴损坏，造成雾化不良，引起负荷加不上去，而排温又偏高。需要更换喷油嘴，使雾化恢复正常。 

6）燃油油路中存在空气，使实际喷入气缸的油量减少，造成负荷加不上去。应消除油路中的空气，保证供油量。 

7）控制信号不到位，同样使油门（负荷）加不上去。调整控制信号，使其符合要求。