你的 IX6580 蹭纸了吗?
打印好的纸面有没有齿轮印?
我想这是很多用了一年以上的 6580 用户都会关注的话题,在中喷网、打印之家论坛里,也曾经找不少高手来讨论这个问题,但都一筹莫展。甚至动了不行就换机器的念头。但换机器后依然这种现象会在若干时间后出现。而在网上搜寻的类似问题解答都是千篇一律的CTRL+C 没有具体的可参考性。
有很多故障的解释指向了连供漏气,其实不然,连供的大部分漏气甩墨现象体现为边缘平行大墨滴,纸张中间不规则小墨滴:
在这里的故障具体表现如下,明显是物理磨擦产生的:
了解一下 6580:
IX6580 是佳能自 IX4000/5000后的更新机型,也是目前佳能商用、家用的主打型号,其姐妹型号为 6780/6880/2970等。可以这么说,只要是五色墨盒的佳能机,都是从 6580 上改进而来。
IX6580 采用了 5色墨盒,即常见的黑、红、蓝、黄四色之外,加了一个黑色作为打印补偿,使得色彩效果不亚于甚至超过了爱普生的6色打印机。而在之前 IX4000/5000这种“纯” 四色机上,其打印的黑色,是由 红、蓝、黄三种颜色调合而成,也仅仅只是在打印文档时,单黑色工作。所以在佳能 IX4000/5000 或其之前的机型上,如果不做色彩管理,那么打印出来的效果是略微偏红或偏褐色的。四色机,只有三色在彩色工作中打印,色彩不爽才怪呢。
诚然,佳能在4色机上做好ICC色彩管理后,打印效果不输于同时代爱普生 R230/1390 等6色机,但并不是每个人都会做色彩设置。但 6580 的改进,让黑色参与任何打印任务,使画面的色域稳定性更强、过渡更加自然,效果当然也大为提高。同一个图案以最高效果来打印,6580 在色彩艳丽度表现方面会让很多用惯爱普生机器的用户产生感叹。
6580 算不算得上是 IX4000/5000 后的得意之作呢?在此仍要打个问号。
IX6580 在我看来是一款“偷工减料” 的产品,打印机的字车导轨,不再是钢轴,而是一条薄薄的铁片。而字车架的导轨切入口未作任何处理,塑料架就在这条“刀口”上做年复一年、日复一日的往复动作。
当塑料架的导轨槽被刀口划的很深的时候,那么装有喷头的字车架 会下沉,也就是说喷头离纸张很近,黑水量加大,颗粒感变明显,纸张受潮过度,造成翘起。并且纸张没有充分吸收墨水,直接出导纸板的时候,纸张上容易留下非常明显的齿轮印。
6580 的导轨是有两片的,一片在光栅条后面,就是我们打开机盖能看到的小车在上面活动的铁片,还有一片在内部机架顶部。分别由三个螺丝,和两个定位孔来固定导轨的高度。
那么字车下沉与纸张表面的齿轮印和打印清晰度有何关系呢?
当喷头抬高至合适的位置,墨水在喷出喷头,到达纸张之前的这个过程,形成物理雾化,墨水互相渗透之间控制的良好,到达纸张表面后,色彩过渡就很自然了。这是提高清晰度的办法,也并不是说喷头越高越高,再调高的话,雾化加重,图案就模糊了。所以字车的高度,应该一边打印,一边调整。
在喷水到达纸张后,形成较薄的喷雾,使纸张每 DPI 单位面积内的受墨量是均匀的,也就是说,纸张能充分吸收墨水,不会在一个单位面积内大量覆墨,简单的说,即打即干,这样出纸时,不论导纸板怎么压,出纸齿轮的刺尖均不会刺破纸张表面,这就减少或杜绝了齿轮印的产生。当喷头过低,墨水还堆积在纸张表面时,纸是潮的,软的,在被压纸齿轮板送出机器时,多组刺尖齿轮很容易把纸表面扎破,这就形成了破坏性的齿轮印。
后来翻阅 IX6580 的资料介绍中得知这么一句话:IX6580 的打印负荷并不高。说白了,就是把塑料字车架放在刀口上,时间长了就削出深槽了,字车就下沉了。
IX4000/IX5000/IX7000 打印机字车导轨为一根钢轴:
因此看来,如果想采购打印寿命长的机器,IX7000、PRO9100 甚至IPF 系列采用钢轴导轨的机器才是最合适的,因为就打印机本身来说,最常见、最频繁的动作就是字车在导轨上左右移动,你它喵的把这个机械结构给简化了,容易磨损了,那么这台机器再好的优点也会难到不少用户。
IX6580 这个问题是通病,只能通过更换字车架或抬高导轨片的高度来暂时解决。如果你的打印量很大,而且动手能力差,那么 6580 绝不是你的理想之选。
说实话,你在拆 6580 时,你会感觉到设计师想千方面计来的阻止你改连供,原本不需要加装的东西,或陷井暗扣,如果不是照着官方教程一步一步参照搞,很容易把外壳搞坏甚至严重到你在翘一个内扣时,把主板扎断了。
IX6580 是最小的 A3 幅面打印机,整体结构紧凑小巧,拆机无从下手,那么现在根据以下步骤就可以完成,IX6580 除了机器背面的两颗黑色螺丝之外,是由6-8组暗扣(内扣)固定外壳的。
先拆开左侧前面板(半弧)上面有两个内扣,往外翘出:
把机器背后往下,出纸往上,侧立起来,从这里把左前面板的下扣翘开:
然后往外拨,就是这样子:
我们可以看到,下面有个长方型的小缝,是上机盖的第一个内扣,往里顶:
右侧前面板是不能直接取掉的,但也有个与左侧一样的内扣,往里顶:
脱离上机壳,是往上翘的。
PS:这个面板拆下,是固定在内部清洁单元上的一个螺帽取下后,再往机器右侧整体拨出。所以这个面板不要急着拆下。
机器左侧两个内扣,往外侧翘:
机器右侧两个内扣,也同样往外侧翘:(中间那陀白色的卫生纸是改连供后,上盖感应器,用纸往下抵住,就是打开机盖,机器也会认为上盖合好了)
打开一侧的内扣后,手抓住中间的塑料横梁,利用机器的自重,下部脱勾:
当金属机架全部露出来后,就可以看到图中螺丝刀指的位置,字车上导轨,一个到扣的 L 型铁片:
下图中,螺丝刀指示的位置是下导轨,也是个 L 型的铁片,字车在这个上面反复磨擦,塑料的确容易被削深:
从侧面看,是这个样子的:
上导轨是由三个金黄色的平帽十字螺丝固定,旁边有个高度限位孔,正常的新机器,这个顶出来的金属端是对着横线中央的。我们在此时松开三个固定螺丝,把导轨往进纸方向推(相当于上导轨往上勾住小车):
两端的定位孔横线要与金属点一至这样就能平行:
下导轨右侧,也有类似的定位结构,在皮带后面的架墙上。可以看到,为了保持润滑,减少磨擦,我抹了很厚的蓝色油脂(千万别用液体机油,会让小车与导轨之间的晃动加大,产生打印噪音,影响打印精度,也可以用较纯净的黄油来抹):
下导轨左侧(中间透明的塑料带是字车左右移动的光感定位器,也叫光栅,如果这个光栅条损坏或脏污,打印会有毛边,光栅条上是竖着的密集标线,如果机器用的时间长,上面有污染,可以用酒精+餐巾纸包好两边,来回擦几次即可):
光栅条是从左部穿过字车一个可以透光的孔缝的,把左边的弹簧取下就可以抽出替换光栅条:
这是字车下沉后,被刮花的光栅条:
袋子里装的是佳能全新光栅条。是原装货,但包装很简单,老光栅条可以看到,污染很严重了,变黑,不透明:
IX6580 在春秋交替时节,突然不能工作,字车移到左边产生刺啦的皮带跑光声音,报 5100 错误,一来与光栅条有关,二就是与连供墨管变硬,顶住机壳,使字车电机无法以更大的力度移动字车,产生撞车行为,在此,你要做以下改进:
没错,锯掉上机壳左边尽头阻挡字车的塑料构架,锯好后墨管的活动空间大,无阻碍了:
这是锯好后,字车恢复灵活的状态,对于新机来说这是破坏性改造,不过改连供了,也就不做那个没用的心疼举动了。而且还能保护墨管不至于磨破。
打印出来的图案不会因导轨的抬升而有影响,齿轮印只有很浅的一点了。
至此,IX6580 蹭墨、打印噪声大、出纸被扎破的问题完全解决!
PS:换光栅条、改齿轮、改导轨后,一定要做一次喷头定位。否则精度不会改善,机器主板记忆的仍是之前的打印反馈参数。
打印机的机械结构都差不多,关键就是导轨和光栅条。可以举一反三,适用在其它打印机上。
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